- ESSAI
- PEUGEOT
- PEUGEOT 308 CC
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la PEUGEOT 308 CC 2.0 HDi 136ch FAP / 2009 / coupé-cabriolet / diesel
En améliorant les prestations déjà bonnes de sa devancière, la Peugeot 308 CC se pose en nouvel acteur majeur de la catégorie des coupés-cabriolets. Bien présentée, dotée d'un bon confort et d'un ensemble moteur-boîte cohérent, la 308 CC 2.0 HDi BVA souffre essentiellement de places arrière exiguës et d'un tarif qui flirte avec celui des cabriolets Audi A3 et BMW Série 1, dont l'image de marque assurera une moindre dépréciation à la revente. La Peugeot affiche certes un équipement plus complet, mais elle est à la traîne en matière de performances et de consommation... et écope d'un malus écologique de 750 euros.
PEUGEOT 308 CC 2.0 HDi 136ch FAP 2009 |
AUDI A3 (2 (8P)) 2.0 TDI 140 DPF 2008 |
BMW SERIE 1 (E88 Cabriolet) 118d 143 ch 2008 |
VOLKSWAGEN EOS 2.0 TDI 140 2010 |
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Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Energie | diesel | diesel | diesel | diesel |
Cylindrée | 1997 cm3 | 1968 cm3 | 1995 cm3 | 1968 cm3 |
Alimentation | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo |
Puissance | 136 ch à 4000 tr/min | 140 ch à 4200 tr/min | 143 ch à 4000 tr/min | 140 ch à 4200 tr/min |
Couple maxi. | 340 Nm à partir de 2000 tr/min | 320 Nm à partir de 1750 tr/min | 300 Nm à partir de 1750 tr/min | 320 Nm à partir de 1750 tr/min |
Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues arrière | aux roues avant |
Boîte de vitesse | Automatique à 6 rapports | Double embrayage à 6 rapports | Automatique à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports |
Direction | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
Diamètre de braquage | 11.47 m | 10.7 m | NC | 10.9 m |
Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés |
Freins arrière | Disques pleins | Disques pleins | Disques pleins | Disques |
Train avant | Pseudo Mac Pherson | Mac Pherson | NC | NC |
Train arrière | Traverse déformable | Essieu à quatre bras | NC | NC |
Longueur | 444 cm | 424 cm | 436 cm | 441 cm |
Largeur | 182 cm | 176 cm | 175 cm | 179 cm |
Hauteur | 143 cm | 142 cm | 141 cm | 144 cm |
Empattement | 260 cm | 258 cm | 266 cm | 258 cm |
Poids à vide/PTAC | 1620 kg | 1495 kg | 1575 kg | 1584 kg |
Coffre mini / maxi | 226 dm3 / 403 dm3 | 260 dm3 / 674 dm3 | 260 dm3 / 305 dm3 | 205 dm3 / 380 dm3 |
Pneumatiques | 225/45 R 17 | 225/45 R 17 | 195/55 R 16 | 235/45 R 17 |
Vitesse maximale | 202 km/h | 205 km/h | 208 km/h | 206 km/h |
0 à 100 km/h | 11.8 s | 9.4 s | 9.6 s | 10.3 s |
Consommation Mixte | 7 l/100km | 5.6 l/100km | 5.6 l/100km | 5.5 l/100km |
Réservoir | 60 l | 55 l | 51 l | 55 l |
CO2 | 185 g/km | 148 g/km | 148 g/km | 144 g/km |
début de production | 2009 | 2008 | 2008 | 2010 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 31500 € | 33880 € | 33900 € | 30000 € |
Prix du modèle essayé | 34850 € | 40180 € | 39450 € | 32000 € |
Note | 13.8/20 | |||
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