- ESSAI
- OPEL
- OPEL Insignia GSi 2.0 Turbo 260 ch AT8 AWD
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la OPEL INSIGNIA (II) GSI 260 ch / 2018 / berline / essence
Pas vraiment sportive, mais confortable et dynamique à la fois, l'Opel Insignia GSi a quelques atouts pour convaincre. Mais elle a aussi un gros défaut : des émissions de CO2 élevées, qui lui valent un malus « maousse costaud » de 10 500 € au barème 2018 ! Avec une telle pénalité, cette berline généraliste se retrouve à des tarifs comparables à ceux d'une BMW 330i xDrive ou d'une Jaguar XE 25t AWD, aux blasons plus séduisants que le « plébéien » Blitz. Voilà qui risque de sérieusement handicaper la carrière commerciale de l'Insignia GSi...
OPEL INSIGNIA (II) GSI 260 ch 2018 |
ALFA ROMEO GIULIA (II) 2.0 Turbo 280 ch 2016 |
BMW SERIE 3 (F30 Berline) 330i xDrive 252 ch 2015 |
JAGUAR XE 25t AWD 250 ch 2017 |
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Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Energie | essence | essence | essence | essence |
Cylindrée | 1998 cm3 | 1995 cm3 | 1998 cm3 | 1997 cm3 |
Alimentation | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | 1 turbo |
Puissance | 260 ch à 5300 tr/min | 280 ch à 5250 tr/min | 252 ch à 5200 tr/min | 250 ch à 5500 tr/min |
Couple maxi. | 400 Nm à partir de 2500 tr/min | 400 Nm à partir de 2250 tr/min | 350 Nm à partir de 1450 tr/min | 365 Nm à partir de 1200 tr/min |
Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique 8 rapports |
Direction | crémaillère | crémaillère | À crémaillère | A crémaillère |
Diamètre de braquage | 11.14 m | 11.9 m | 11.7 m | 11.2 m |
Freins avant | Disques ventilés (345 mm) | Disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés |
Freins arrière | Disques | Disques ventilés (320 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés |
Train avant | NC | NC | NC | Doubles triangles |
Train arrière | NC | NC | NC | Essieu multibras |
Longueur | 491 cm | 464 cm | 463 cm | 476 cm |
Largeur | 186 cm | 186 cm | 181 cm | 187 cm |
Hauteur | 144 cm | 145 cm | 143 cm | 141 cm |
Empattement | 283 cm | 282 cm | 281 cm | 283 cm |
Poids à vide/PTAC | 1608 kg | 1530 kg | 1565 kg | 1595 kg |
Coffre mini / maxi | 490 dm3 / 1450 dm3 | 480 dm3 / NC | 480 dm3 / NC | 455 dm3 / NC |
Pneumatiques | 245/45 R 18 | NC | AV : 225/45 R 18 AR : 255/40 R 18 | NC |
Vitesse maximale | 250 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
0 à 100 km/h | 7.2 s | 5.2 s | 5.8 s | 6.2 s |
Consommation Mixte | 8.6 l/100km | 6.4 l/100km | 6.2 l/100km | 6.8 l/100km |
Réservoir | 62 l | 58 l | 60 l | 63 l |
CO2 | 197 g/km | 148 g/km | 144 g/km | 154 g/km |
début de production | 2018 | 2016 | 2015 | 2017 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 46730 € | 54490 € | 48960 € | 45960 € |
Prix du modèle essayé | 46730 € | 54490 € | 54900 € | 52510 € |
Note | 15.1/20 | 14.5/20 | ||
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