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- MERCEDES S 320 CDI
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MERCEDES CLASSE S (W221) 320 CDI BlueEfficiency / 2006 / berline / diesel
Parcourir de longues étapes au volant de la Mercedes Classe S est un régal que partagent les occupants. Surtout ceux des places arrière pour une fois aussi confortablement installés qu'à l'avant. Mercedes a su faire évoluer sa berline d'image dans le bon sens sans dépasser les 2 tonnes fatidiques (seule la S 600 V12 culmine à 2,18 tonnes). Avec la S 420 CDI de 320 ch attendue à l'automne 2006, la Classe S va conforter sans problème sa place de leader devant l'Audi A8 et une Série 7 qui peinera jusqu'à son remplacement en 2008 ou peut-être avant.
MERCEDES CLASSE S (W221) 320 CDI BlueEfficiency 2006 |
AUDI A8 (D3) 3.0 TDI V6 233ch (Phase I) 2005 |
BMW SERIE 7 (E65) 730d 231 ch 2005 |
JAGUAR XJ6 2.7L Bi-Turbo Diesel (Mark III X350) 2005 |
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Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
Energie | diesel | diesel | diesel | diesel |
Cylindrée | 2987 cm3 | 2967 cm3 | 2993 cm3 | 2722 cm3 |
Alimentation | injection directe common rail | Injection directe à rampe commune | Injection directe à rampe commune | Common rail turbo |
Puissance | 235 ch à 3600 tr/min | 233 ch à 4000 tr/min | 231 ch à NC | 203 ch à 4000 tr/min |
Couple maxi. | 540 Nm à partir de 1600 tr/min | 450 Nm à partir de 1400 tr/min | 520 Nm à partir de 2000 tr/min | 435 Nm à partir de 1900 tr/min |
Roues motrices | aux roues arrière | Intégrale permanente | Propulsion | Propulsion |
Boîte de vitesse | automatique à 7 rapports | Automatique séquentielle 6 rapports | Automatique 6 rapports | Automatique à 6 rapports |
Direction | A crémaillère | A assistance variable | A assistance variable | A crémaillère |
Diamètre de braquage | 11.8 m | 12.1 m | 13.1 m | 11.7 m |
Freins avant | disques ventilés (335 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés |
Freins arrière | disques ventilés (335 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés |
Train avant | jambes élastiques | Essieu à quatres bras, suspension pneumatique, barre antiroulis | Essieu à articulation double, tirants et barre antiroulis | Leviers transversaux double |
Train arrière | essieu multibras | Essieu en trapèze asservi à la trajectoire, suspension pneumatique, barre antiroulis | Multibras, barre antiroulis | Leviers transversaux double |
Longueur | 508 cm | 505 cm | 504 cm | 509 cm |
Largeur | 187 cm | 190 cm | 190 cm | 186 cm |
Hauteur | 148 cm | 145 cm | 149 cm | 145 cm |
Empattement | 303 cm | 294 cm | 299 cm | 304 cm |
Poids à vide/PTAC | 1880 kg | 1830 kg | 1975 kg | 1659 kg |
Coffre mini / maxi | NC / 560 dm3 | 500 dm3 / NC | 500 dm3 / NC | 430 dm3 / 470 dm3 |
Pneumatiques | 235/55 R | 255/45 R17 | 245/55 WR17 | 235/55 R |
Vitesse maximale | 250 km/h | 243 km/h | 235 km/h | 225 km/h |
0 à 100 km/h | 7.8 s | 7.8 s | 7.8 s | 8.2 s |
Consommation Mixte | 7.6 l/100km | 8.4 l/100km | 8.2 l/100km | 8.1 l/100km |
Réservoir | 90 l | 90 l | 88 l | NC |
CO2 | 199 g/km | 227 g/km | 216 g/km | NC |
début de production | 2006 | 2005 | 2005 | 2005 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | NC | NC | NC | 67900 € |
Prix du modèle essayé | 79200 € | 75860 € | 71000 € | 73500 € |
Note | 0/20 | 0/20 | 0/20 | |
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