- ESSAI
- MERCEDES
- MERCEDES GLC Coupé 250d 4Matic
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MERCEDES CLASSE GLC (1 (Coupé)) 250 d 4MATIC 204 ch / 2016 / SUV / diesel
Les sacrifices pour la ligne élancée offerte par le GLC Coupé seront acceptables pour les clients séduits : un peu moins d'habitabilité, de coffre et de visibilité, un peu plus d'encombrement et quelques milliers d'euros en sus, pour une voiture toujours confortable et efficace. Il faut souffrir pour être (plus) beau...
MERCEDES CLASSE GLC (1 (Coupé)) 250 d 4MATIC 204 ch 2016 |
AUDI Q5 (II) 2.0 TDI 190 ch 2017 |
BMW X3 (G01) xDrive20d 190 ch 2018 |
JAGUAR F-PACE 2.0d 180 ch 2016 |
VOLKSWAGEN TIGUAN ALLSPACE TDI 190 ch 2017 |
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Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Energie | diesel | diesel | diesel | diesel | diesel |
Cylindrée | 2143 cm3 | 1968 cm3 | 1995 cm3 | 1999 cm3 | 1968 cm3 |
Alimentation | Injection directe et turbo | Rampe commune, turbo à géométrie variable | Rampe commune, turbo | Injection directe et turbo | Turbo + injection directe |
Puissance | 204 ch à 3800 tr/min | 190 ch à 3800 tr/min | 190 ch à 4000 tr/min | 180 ch à 4000 tr/min | 190 ch à NC |
Couple maxi. | 500 Nm à partir de 1600 tr/min | 400 Nm à partir de 1750 tr/min | 400 Nm à partir de 1750 tr/min | 430 Nm à partir de 1750 tr/min | 400 Nm à partir de 1900 tr/min |
Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
Boîte de vitesse | Automatique G-tronic à 9 rapports | Double embrayage à 7 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | robotisée à double embrayage et 7 rapports |
Direction | A crémaillère | À crémaillère | crémaillère | A crémaillère | crémaillère |
Diamètre de braquage | 11.8 m | NC | 12 m | 11.87 m | 11.9 m |
Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés (nc) |
Freins arrière | Disques ventilés | Disques pleins | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques (nc) |
Train avant | 4 bras | Essieu à 5 bras | Jambes de suspension à double articulation et tirants | Double triangulation | type McPherson |
Train arrière | Essieu multibras | Essieu à 5 bras | Essieu à 5 bras | Essieu intégral | essieu multibras |
Longueur | 473 cm | 466 cm | 471 cm | 473 cm | 470 cm |
Largeur | 189 cm | 189 cm | 189 cm | 207 cm | 184 cm |
Hauteur | 160 cm | 166 cm | 168 cm | 165 cm | 167 cm |
Empattement | 287 cm | 282 cm | 186 cm | 287 cm | 279 cm |
Poids à vide/PTAC | 1845 kg | 1770 kg | 1750 kg | 1775 kg | 1 kg |
Coffre mini / maxi | 500 dm3 / 1400 dm3 | 550 dm3 / 1550 dm3 | 550 dm3 / 1600 dm3 | 650 dm3 / NC | 700 dm3 / 1 dm3 |
Pneumatiques | AV : 235/55 R 19 - AR : 255/50 R 19 | 235/60 R 18 | NC | NC | 235/55 R18 |
Vitesse maximale | 222 km/h | 218 km/h | 213 km/h | 208 km/h | 210 km/h |
0 à 100 km/h | 7.6 s | 7.9 s | 8 s | 8.7 s | 8.2 s |
Consommation Mixte | 5 l/100km | 5 l/100km | 5.6 l/100km | 5.3 l/100km | 6.9 l/100km |
Réservoir | 66 l | 65 l | 68 l | 65 l | 60 l |
CO2 | 131 g/km | 132 g/km | 140 g/km | 139 g/km | 181 g/km |
début de production | 2016 | 2017 | 2018 | 2016 | 2017 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 56500 € | 48050 € | 54100 € | 54700 € | 51360 € |
Prix du modèle essayé | 64700 € | 58900 € | 60500 € | NC | 55210 € |
Note | 15.6/20 | 13.4/20 | |||
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