- ESSAI
- MERCEDES
- MERCEDES C 200 CDI break
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MERCEDES CLASSE C (Break S204) 200 CDI / 2008 / break / diesel
Lors de notre essai de la nouvelle Mercedes Classe C berline, nous avions été séduit par l'évolution par sa tenue de route plus incisive et dynamique, son confort amélioré tout en regrettant le peu de progrès en matière d'accueil à l'arrière. Un jugement se rapportant également au break dont on apprécie par ailleurs l'agencement du coffre et sa modularité. Comme chez Volvo, le break fait toujours recette chez Mercedes, il convenait d'en offrir davantage à la clientèle tout en ramenant l'écart de prix berline/break à 1450 € (contre 1800 € auparavant). Cadeau supplémentaire : jusqu'au 30 juin 2008, la filiale française propose contre un petit supplément de 350 € le pack « Launch Edition » comprenant la peinture métallisée, le détecteur de pluie, les rétros rabattables électriquement et jour/nuit automatique et surtout l'ouverture/fermeture électrique du coffre. Des équipements qui, pris séparément, vaudraient 1720 €. Précisons que ce pack est disponible avec toutes les finitions et motorisations. En plus du traditionnel cache-bagages et filet de protection, le break C offre en série un casier pliant, deux crochets pour sacs escamotables, des filets latéraux, une patère intégrée au hayon, une prise 12 volts dans le coffre et un système d'arrimage avec 4 œillets de fixations. On le constate, Mercedes, tout en contenant ses prix a mis les petits plats dans les grands pour gagner des parts de marchés face à BMW et Audi. Une stratégie commerciale bien ciblée qui devrait porter ses fruits.
 MERCEDES CLASSE C (Break S204) 200 CDI 2008 |
 AUDI A4 (B7) 2.0 TDI 140 2006 |
 BMW SERIE 3 (E91 Touring) 318d 143ch 2007 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 8 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 2148 cm3 | 1968 cm3 | 1995 cm3 |
| Alimentation | Injection common rail | Injecteurs pompe | Injection common rail |
| Puissance | 136 ch à 3800 tr/min | 140 ch à 4000 tr/min | 143 ch à 4000 tr/min |
| Couple maxi. | 270 Nm à partir de 3000 tr/min | 320 Nm à partir de 1750 tr/min | 300 Nm à partir de 1750 tr/min |
| Roues motrices | Aux roues arrière | Aux roues arrière | Aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Automatique à 5 rapports | Multitronic à variation continue | Automatique à 6 rapports |
| Direction | Crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.8 m | NC | NC |
| Freins avant | Disques ventilés (295 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés (312 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (300 mm) | Disques | Disques ventilés (300 mm) |
| Train avant | Jambes élastiques et leviers | Leviers triangulés transversaux | Jambes élastiques et leviers |
| Train arrière | Essieu multibras | Essieu à leviers trapèze | Essieu multibras |
| Longueur | 460 cm | 459 cm | 452 cm |
| Largeur | 177 cm | 177 cm | 182 cm |
| Hauteur | 146 cm | 143 cm | 142 cm |
| Empattement | 276 cm | 264 cm | 276 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1615 kg | 1490 kg | 1580 kg |
| Coffre mini / maxi | 450 dm3 / 1500 dm3 | 440 dm3 / 1185 dm3 | 460 dm3 / 1395 dm3 |
| Pneumatiques | 205/55 R 16 | 205/55 R 16 | 205/55 R 16 |
| Vitesse maximale | 204 km/h | 208 km/h | 226 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10.5 s | 10.2 s | 9.6 s |
| Consommation Mixte | 6.7 l/100km | 6.1 l/100km | 4.8 l/100km |
| Réservoir | 66 l | 70 l | 61 l |
| CO2 | 178 g/km | 159 g/km | 125 g/km |
| début de production | 2008 | 2006 | 2007 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 35400 € | 31190 € | 35850 € |
| Prix du modèle essayé | 40850 € | 36640 € | 32950 € |
| Note | 13.9/20 | ||
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