- ESSAI
- MAZDA
- MAZDA 3 MPS
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MAZDA 3 (I) 2.3 MPS 260ch / 2006 / berline / essence
Cette Mazda3 MPS a été longuement testée sur le circuit de développement Mazda, à Laguna Seca en Californie, et également au Nurbürgring. Et cela se sent. Cette auto jouit d'un très fort potentiel général, et pas seulement d'un moteur explosif. Elle est sans aucun doute la meilleure compacte sportive du moment. Bien plus puissante et rapide qu'une Opel Astre OPC, qu'une Focus ST ou encore qu'une Mégane RS. Le tout pour un prix très attractif, compte tenu de son équipement élevé (GPS de série notamment). A 27 200 €, la Mazda3 MPS est sans concurrence. A ce prix, une Golf GTI n'offre que 200 ch. Une Golf R32 (250 ch) coûte plus de 33 000 €, et la toute récente Audi S3 (260 ch) ne s'échange que contre 41 000 € hors options ! Dommage, vraiment, que cette Mazda paraisse aussi timide qu'une violette. Ne vous fiez pas aux apparences !
 MAZDA 3 (I) 2.3 MPS 260ch 2006 |
 FORD FOCUS (II) ST 2.5 T 225ch 2005 |
 OPEL ASTRA (3) GTC 2.0 T 240 OPC 2005 |
 RENAULT MEGANE (2) RS 2.0 Turbo 225 ch 2004 |
 SUBARU IMPREZA WRX Anniversary 2007 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 5 cylindres en ligne, 20 soupapes | 4 cylindres NC, NC soupapes | 4 cylindres NC, NC soupapes | 4 cylindres à plat, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 2261 cm3 | 2522 cm3 | NC | 1998 cm3 | 2457 cm3 |
| Alimentation | Injection multipoint, turbo | Injection multipoint, turbo | NC | NC | Injection multipoint, turbo |
| Puissance | 260 ch à 5500 tr/min | 225 ch à 6000 tr/min | NC à NC | 225 ch à NC | 230 ch à 5200 tr/min |
| Couple maxi. | 380 Nm à partir de 3000 tr/min | 320 Nm à partir de 1600 tr/min | NC à partir de NC | 300 Nm à partir de 3000 tr/min | 320 Nm à partir de 2800 tr/min |
| Roues motrices | Aux roues avant | Aux roues avant | NC | Traction | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Manuelle à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | NC | boite mécanique à 6 rapports. | Manuelle à 5 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | NC | NC | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11 m | 11.7 m | NC | NC | 10.6 m |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés | NC | disques ventilés, étriers à 4 pistons | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques | Disques | NC | disques | Disques |
| Train avant | Mac Pherson | Mac Pherson | NC | Pseudo Mc Pherson avec triangle inférieur rectangle et pivot indépendant | Mac Pherson |
| Train arrière | Essieu multibras | Essieu multibras | NC | bras tirés sur essieu de torsion | Doubles triangles |
| Longueur | 443 cm | 436 cm | 429 cm | 423 cm | 442 cm |
| Largeur | 176 cm | 184 cm | NC | 178 cm | 174 cm |
| Hauteur | 146 cm | 150 cm | NC | 144 cm | 148 cm |
| Empattement | 264 cm | 264 cm | NC | 263 cm | 262 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1483 kg | 1437 kg | NC | 1355 kg | 1395 kg |
| Coffre mini / maxi | 346 dm3 / 635 dm3 | 385 dm3 / 1245 dm3 | NC / NC | 330 dm3 / 1190 dm3 | 301 dm3 / 1216 dm3 |
| Pneumatiques | 215/45 R 18 | 225/40R18 | NC | Continental ContiSportContact 2 de 225/40 R18 92Y | 205/50R17 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 241 km/h | NC | 236 km/h | 209 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.1 s | 6.8 s | NC | 6.5 s | 5.8 s |
| Consommation Mixte | 9.7 l/100km | 9.3 l/100km | NC | 8.8 l/100km | 10.4 l/100km |
| Réservoir | 55 l | 55 l | NC | NC | 60 l |
| CO2 | 231 g/km | 224 g/km | NC | NC | 246 g/km |
| début de production | 2006 | 2005 | 2005 | 2004 | 2007 |
| Fin de production | 2009 | NC | NC | 2009 | NC |
| Prix de base | 27200 € | 27350 € | NC | 29500 € | 31500 € |
| Prix du modèle essayé | 27860 € | 27750 € | 30200 € | 30200 € | 31500 € |
| Note | 0/20 | 0/20 | 13.8/20 | ||
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