- ESSAI
- MASERATI
- MASERATI Quattroporte GTS
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la MASERATI QUATTROPORTE (VI) GTS 3.8 530ch / 2013 / berline / essence
C'est vrai, la Maserati Quattroporte offre un petit supplément d'âme par rapport à ses rivales allemandes un brin austères. Son style à couper le souffle, son comportement routier et sa personnalité sonore de son V8 en font une auto attachante. Pour autant, elle manque de raffinement dans les détails (finition, à-coups mécaniques) et s'affiche à un tarif inhabituellement élevé. Sans parler de son gabarit et de sa consommation, très... américains !
MASERATI QUATTROPORTE (VI) GTS 3.8 530ch 2013 |
AUDI S8 (D4) 4.0 V8 TFSI 520 ch 2012 |
JAGUAR XJR 5.0 V8 Suralimenté (X351) 2013 |
MERCEDES CLASSE S (Berline W222) 63 AMG V8 585 ch 2013 |
|
---|---|---|---|---|
voir l'essai | voir l'essai | |||
Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
Energie | essence | essence | essence | essence |
Cylindrée | 3798 cm3 | 3993 cm3 | 5000 cm3 | 5461 cm3 |
Alimentation | Injection directe, deux turbos | injection directe | Injection directe, compresseur | Injection directe, deux turbos |
Puissance | 530 ch à 6800 tr/min | 520 ch à 5800 tr/min | 550 ch à 6500 tr/min | 585 ch à 5500 tr/min |
Couple maxi. | 710 Nm à partir de 2250 tr/min | 650 Nm à partir de 5500 tr/min | 680 Nm à partir de 2500 tr/min | 900 Nm à partir de 2250 tr/min |
Roues motrices | aux roues arrière | Traction intégrale | aux roues arrière | aux roues arrière |
Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Tiptronic 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 7 rapports |
Direction | À crémaillère | à crémaillère | À crémaillère | À crémaillère |
Diamètre de braquage | 11.8 m | 12.3 m | NC | 12.3 m |
Freins avant | Disques ventilés (380 mm) | disques ventilés (400 mm) | NC | Disques ventilés |
Freins arrière | Disques ventilés (350 mm) | disques ventilés (365 mm) | NC | Disques ventilés |
Train avant | Doubles triangles, amortissement piloté | jambes élastiques et triangles | NC | Essieu à quatre bras, suspension pneumatique |
Train arrière | Essieu multibras, amortissement piloté | essieu multibras | NC | Essieu multibras, suspension pneumatique |
Longueur | 526 cm | 515 cm | 513 cm | 525 cm |
Largeur | 195 cm | 195 cm | 190 cm | 190 cm |
Hauteur | 148 cm | 146 cm | 146 cm | 149 cm |
Empattement | 317 cm | 299 cm | 303 cm | 316 cm |
Poids à vide/PTAC | 1900 kg | 1975 kg | 1870 kg | 1970 kg |
Coffre mini / maxi | 530 dm3 / 530 dm3 | 510 dm3 / 510 dm3 | 520 dm3 / 520 dm3 | 530 dm3 / 530 dm3 |
Pneumatiques | AV : 245/45 R 19 - AR : 275/40 R 19 | 265/40 R | NC | AV : 255/45 R 19 - AR : 285/40 R 19 |
Vitesse maximale | 307 km/h | 250 km/h | 280 km/h | 250 km/h |
0 à 100 km/h | 4.7 s | 4.2 s | 5 s | 4.4 s |
Consommation Mixte | 11.9 l/100km | 10.1 l/100km | 12 l/100km | 10.1 l/100km |
Réservoir | 80 l | 90 l | 82 l | 78 l |
CO2 | 278 g/km | 235 g/km | 270 g/km | 237 g/km |
début de production | 2013 | 2012 | 2013 | 2013 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 148400 € | 130800 € | 143300 € | 169900 € |
Prix du modèle essayé | 148400 € | 161190 € | 143300 € | 169900 € |
Note | 15.8/20 | 14.6/20 | ||
voir l'essai | voir l'essai |
Derniers articles MASERATI QUATTROPORTE
Aller plus loin