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Concurrentes de la LEXUS RX (5) 450h+ / 2022 / SUV / hybride essence rechargeable
Belle maturité pour le Lexus RX, avec cette inédite version hybride rechargeable, devenue incontournable sur notre marché. Une technologie qui lui permet de rester performant, mais surtout très sobre. Un peu plus dynamique que par le passé, il perd très légèrement en confort, mais gagne en prestation routière. Reste que les tarifs sont très élevés pour cet outsider chez les premium.
LEXUS RX (5) 450h+ 2022 |
AUDI Q5 (II) 50 TFSI e 299 ch quattro 2020 |
BMW X5 (G05) xDrive45e 394 ch 2019 |
MERCEDES CLASSE GLE (Coupé (C167)) 350 de 4MATIC 333 ch 2020 |
VOLVO XC90 (II) Recharge 390 ch 2019 |
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Moteur | 4 cylindres en ligne, NC soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Energie | hybride essence rechargeable | hybride essence rechargeable | hybride essence rechargeable | hybride diesel rechargeable | hybride essence rechargeable |
Cylindrée | 2487 cm3 | 1984 cm3 | 2998 cm3 | 1950 cm3 | 1969 cm3 |
Alimentation | Cycle atkinson | injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Turbo, rampe commune, batterie 31,2 kWh | Injection directe, compresseur et turbo |
Puissance | 309 ch à NC | 299 ch à NC | 394 ch à NC | 320 ch à NC | 390 ch à NC |
Couple maxi. | 572 Nm à partir de NC | 500 Nm à partir de NC | 450 Nm à partir de NC | 700 Nm à partir de NC | 640 Nm à partir de NC |
Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
Boîte de vitesse | Automatique, variation continue | Automatique 8 rapports | Automatique à 8 rapports | automatique à 9 vitesses | Automatique à 8 rapports |
Direction | Crémaillière et pignon | Pignon | crémaillère | Crémaillère | crémaillère |
Diamètre de braquage | NC | NC | NC | 11.8 m | 11.8 m |
Freins avant | NC | NC | NC | Disques ventilés | Disques ventilés (366 mm) |
Freins arrière | NC | NC | NC | Disques ventilés | Disques ventilés (340 mm) |
Train avant | McPherson | Mcpherson | NC | Doubles triangles, ressorts pneumatiques, barre antiroulis | NC |
Train arrière | Multibras | NC | NC | Essieu multibras, ressorts pneumatiques, barre antiroulis | NC |
Longueur | 489 cm | 468 cm | 492 cm | 493 cm | 495 cm |
Largeur | 192 cm | 189 cm | 200 cm | 201 cm | 192 cm |
Hauteur | 169 cm | 166 cm | 174 cm | 173 cm | 178 cm |
Empattement | 285 cm | 282 cm | 297 cm | 293 cm | 298 cm |
Poids à vide/PTAC | 2185 kg | 2150 kg | 2435 kg | 2690 kg | 2064 kg |
Coffre mini / maxi | 612 dm3 / NC | 1405 dm3 / 465 dm3 | 500 dm3 / 1720 dm3 | 655 dm3 / 1790 dm3 | 262 dm3 / 1816 dm3 |
Pneumatiques | 235/50 R21 | NC | NC | 275/55 R19 (AV et AR) | NC |
Vitesse maximale | 200 km/h | 239 km/h | 235 km/h | 210 km/h | 180 km/h |
0 à 100 km/h | 6.5 s | 6.1 s | 5.6 s | 6.9 s | 5.8 s |
Consommation Mixte | 1.2 l/100km | 1.7 l/100km | 1.2 l/100km | 0.7 l/100km | 2.5 l/100km |
Réservoir | 55 l | 54 l | 69 l | 65 l | 70 l |
CO2 | 25 g/km | 35 g/km | 27 g/km | 19 g/km | 57 g/km |
début de production | 2022 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 93400 € | 65930 € | 83450 € | 95075 € | 82100 € |
Prix du modèle essayé | 103000 € | NC | 89250 € | NC | 87500 € |
Note | 13.3/20 | 13.6/20 | |||
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