Concurrentes de la LEXUS LS (IV) 460 / 2006 / berline / essence

Compte tenu de l'image de Lexus des deux côtés de l'Atlantique et d'une qualité de fabrication reconnue par les sociétés de sondage les plus réputées aux Etats-Unis et en Europe, acheter le top modèle de la gamme n'engendre aucun risque d'autant que la Lexus LS est mieux équipée et pas plus chère que les concurrentes directes. Ceci dit, sans attendre une version diesel pas prévue au programme, n'est-il pas préférable, dans le contexte actuel, de patienter six mois pour s'offrir la LS Hybride 4X4 nantie du même V8 et de deux moteurs électriques ?

LEXUS LS (IV) 460
LEXUS LS (IV) 460 2006 		AUDI A8 (D3) 4.2 V8 Quattro 335ch (Phase I)
AUDI A8 (D3) 4.2 V8 Quattro 335ch (Phase I) 2005 		BMW SERIE 7 (E65) 750i V8 367 ch
BMW SERIE 7 (E65) 750i V8 367 ch 1999 		MASERATI QUATTROPORTE (V) 4.2 V8 400ch
MASERATI QUATTROPORTE (V) 4.2 V8 400ch 2004 		MERCEDES CLASSE S (W221) 500 5.5L 388ch
MERCEDES CLASSE S (W221) 500 5.5L 388ch 2005
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Moteur 8 cylindres en V, 32 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes 8 cylindres en V, NC soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes
Energie essence essence essence essence essence
Cylindrée 4608 cm3 4172 cm3 4799 cm3 4244 cm3 5461 cm3
Alimentation Injection directe Injection Injection multipoints Injection électronique Injection
Puissance 380 ch à 6400 tr/min 350 ch à 6800 tr/min 367 ch à NC 400 ch à 7000 tr/min 388 ch à 6000 tr/min
Couple maxi. 493 Nm à partir de 4100 tr/min 440 Nm à partir de 3500 tr/min 490 Nm à partir de 3400 tr/min 451 Nm à partir de 4500 tr/min 530 Nm à partir de 2800 tr/min
Roues motrices Propulsion Traction intégrale Propulsion Aux roues arrière Traction Intégrale
Boîte de vitesse Automatique à 8 rapports Automatique à 6 rapports Automatique à 6 rapports A 6 vitesses robotisée (cambiocorsa) Automatique à 7 rapports
Direction A crémaillère Assistée A crémaillère A crémaillère assistée
Diamètre de braquage 10.8 m NC NC 12.3 m 11.8 m
Freins avant Disques ventilés en spirale (357 mm) Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés (330 mm) Disques ventilés (350 mm)
Freins arrière Disques ventilés en spirale (335 mm) Disques ventilés Disques ventilés Disques ventilés (316 mm) Disques ventilés (320 mm)
Train avant Multi-bras avec composant en aluminium, système pneumatique adaptatif assorti d'un contrôle actif de la hauteur de caisse et de l'assiette du véhicule Essieu à leviers, pneumatique Jambes élastiques et leviers triangulés transversaux Double triangulation superposées à l'avant et à l'arrière. Système de contrôle de stabilité MPS. Levier transversal
Train arrière Multi-bras avec composant en aluminium, système pneumatique adaptatif assorti d'un contrôle actif de la hauteur de caisse et de l'assiette du véhicule Essieu à leviers, pneumatique essieu multi-bras Double triangulation superposées à l'avant et à l'arrière. Système de contrôle de stabilité MPS. Multibras et pneumatique
Longueur 503 cm 506 cm 504 cm 502 cm 507 cm
Largeur 187 cm 189 cm 190 cm 189 cm 187 cm
Hauteur 146 cm 144 cm 149 cm 144 cm 147 cm
Empattement 297 cm 294 cm 299 cm 306 cm 303 cm
Poids à vide/PTAC 1945 kg 1800 kg 1910 kg 1860 kg 1935 kg
Coffre mini / maxi 385 dm3 / 505 dm3 500 dm3 / NC 500 dm3 / NC 450 dm3 / NC 560 dm3 / NC
Pneumatiques 235/50 R18 235/55 R 245/55 R17 AV : 245/40 R 19
AR : 285/35 R 19		 255/45/ R
Vitesse maximale 250 km/h 250 km/h 250 km/h 275 km/h 250 km/h
0 à 100 km/h 5.7 s 6.1 s 5.9 s 5.2 s 5.4 s
Consommation Mixte 11.1 l/100km 11.9 l/100km 11.4 l/100km 18.9 l/100km 12.1 l/100km
Réservoir 84 l 90 l NC 90 l 90 l
CO2 261 g/km 249 g/km 271 g/km NC 296 g/km
début de production 2006 2005 1999 2004 2005
Fin de production NC NC 2001 NC NC
Prix de base 95000 € NC NC NC NC
Prix du modèle essayé 104000 € 103500 € 91350 € 103400 € 111400 €
Note 0/20
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