- ESSAI
- LEXUS
- LEXUS GS 450h Executive
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la LEXUS GS (IV) 450h / 2016 / berline / hybride essence
Allergiques au « mazout », la Lexus GS 450h vous tend les bras ! Vous apprécierez autant la sonorité et la douceur de son V6 que la sobriété apportée par les composants hybrides. L'ensemble permet d'envisager sereinement les grandes traversées (auto)routières, d'autant que le comportement routier est sans reproche et que le confort apparaît soigné. Hélas, cette japonaise s'affiche à des tarifs franchement élevés...
LEXUS GS (IV) 450h 2016 |
AUDI A6 (C7) 3.0 TDI quattro tiptronic 320 ch 2014 |
JAGUAR XF (II) 30d 300 ch 2015 |
MERCEDES CLASSE CLS (C257) 450 4MATIC 2018 |
|
---|---|---|---|---|
voir l'essai | voir l'essai | |||
Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes |
Energie | hybride essence | diesel | diesel | hybride essence |
Cylindrée | 3456 cm3 | 2967 cm3 | 2993 cm3 | 2999 cm3 |
Alimentation | Injection directe | Rampe commune, turbo à géométrie variable | Rampe commune, deux turbos à géométrie variable | Injection directe, turbo |
Puissance | 345 ch à NC | 320 ch à 3900 tr/min | 300 ch à 4000 tr/min | 367 ch à 5500 tr/min |
Couple maxi. | 352 Nm à partir de NC | 650 Nm à partir de 1400 tr/min | 700 Nm à partir de 2000 tr/min | 500 Nm à partir de 1600 tr/min |
Roues motrices | aux roues arrière | Traction intégrale | aux roues arrière | Traction intégrale |
Boîte de vitesse | À variation continue | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 9 rapports |
Direction | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère | crémaillère |
Diamètre de braquage | 10.6 m | 11.9 m | NC | 11.6 m |
Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés |
Freins arrière | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés |
Train avant | NC | Essieu à 5 bras | Doubles triangles | Essieu à quatre bras |
Train arrière | NC | Essieu trapézoïdal | Essieu intégral | Essieu à cinq bras |
Longueur | 488 cm | 493 cm | 495 cm | 499 cm |
Largeur | 184 cm | 187 cm | 188 cm | 189 cm |
Hauteur | 145 cm | 145 cm | 146 cm | 143 cm |
Empattement | 285 cm | 291 cm | 296 cm | 294 cm |
Poids à vide/PTAC | 1860 kg | 1835 kg | 1750 kg | 1865 kg |
Coffre mini / maxi | 450 dm3 / NC | 530 dm3 / 995 dm3 | 540 dm3 / NC | 490 dm3 / NC |
Pneumatiques | NC | 245/45 R 18 | NC | AV : 245/40 R 19 AR : 275/35 R 19 |
Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
0 à 100 km/h | 5.9 s | 5 s | 6.2 s | 4.8 s |
Consommation Mixte | 6.2 l/100km | 6 l/100km | 5.5 l/100km | 7.8 l/100km |
Réservoir | 66 l | 73 l | 66 l | 66 l |
CO2 | 145 g/km | 159 g/km | 144 g/km | 184 g/km |
début de production | 2016 | 2014 | 2015 | 2018 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 59300 € | 66360 € | 64940 € | 76100 € |
Prix du modèle essayé | 76200 € | 66360 € | 71870 € | 85300 € |
Note | 14.4/20 | 15.8/20 | ||
voir l'essai | voir l'essai |
Derniers articles LEXUS GS
Aller plus loin