- ESSAI
- LAND ROVER
- LAND ROVER Range Rover V8 Supercharged
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la LAND ROVER RANGE ROVER (4 - L405) 5.0 V8 Supercharged 510 ch / 2013 / SUV / essence
Énorme, ultra-confortable, puissant, performant, efficace en hors-piste et surprenant sur route, le Range Rover est un engin incroyablement attachant. Un caractère qui permet d'oublier le tarif coquet et la consommation gargantuesque du V8 ! Autres regrets : les freins ne tiennent pas assez l'effort, et la filtration des suspensions pourrait gagner en finesse à basse vitesse.
LAND ROVER RANGE ROVER (4 - L405) 5.0 V8 Supercharged 510 ch 2013 |
BMW X5 (F15) M V8 575 ch 2015 |
MERCEDES CLASSE GLE (Coupé (C292)) 63 AMG S 4Matic 2015 |
PORSCHE CAYENNE (2 (958)) Turbo 4.8 V8 500 ch 2010 |
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Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
Energie | essence | essence | essence | essence |
Cylindrée | 5000 cm3 | 4395 cm3 | 5461 cm3 | 4806 cm3 |
Alimentation | Injection directe, compresseur | Injection directe, deux turbos | Injection directe, deux turbos | Injection multipoint, deux turbos |
Puissance | 510 ch à 6000 tr/min | 575 ch à 6000 tr/min | 585 ch à 5500 tr/min | 500 ch à 6000 tr/min |
Couple maxi. | 625 Nm à partir de 2500 tr/min | 750 Nm à partir de 2200 tr/min | 760 Nm à partir de 1750 tr/min | 700 Nm à partir de 2250 tr/min |
Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 7 rapports | Automatique à 8 rapports |
Direction | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère |
Diamètre de braquage | 12.3 m | 12.8 m | 11.8 m | NC |
Freins avant | Disques ventilés (380 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés | Disques ventilés (390 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés (365 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés | Disques ventilés (358 mm) |
Train avant | Essieu à bras long et court, amortissement piloté, suspension pneumatique | Doubles triangles obliques | Doubles bras transversaux, suspension pneumatique, amortissement piloté, barres antiroulis actives | Doubles triangles, amortissement piloté, suspension pneumatique |
Train arrière | Essieu multibras, amortissement piloté, suspension pneumatique | Essieu multibras, suspension pneumatique | Essieu multibras, suspension pneumatique, amortissement piloté, barres antiroulis actives | Essieu multibras, amortissement piloté, suspension pneumatique |
Longueur | 500 cm | 488 cm | 492 cm | 485 cm |
Largeur | 198 cm | 198 cm | 200 cm | 194 cm |
Hauteur | 183 cm | 175 cm | 172 cm | 170 cm |
Empattement | 292 cm | 293 cm | 291 cm | 289 cm |
Poids à vide/PTAC | 2330 kg | 2350 kg | 2275 kg | 2170 kg |
Coffre mini / maxi | 550 dm3 / 2030 dm3 | 650 dm3 / 1870 dm3 | 650 dm3 / 1720 dm3 | 670 dm3 / 1780 dm3 |
Pneumatiques | NC | AV : 285/40 R 20 AR : 325/35 R 20 | AV : 285/40 R 22 AR : 325/35 R 22 | 265/50 R 19 |
Vitesse maximale | 225 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 278 km/h |
0 à 100 km/h | 5.4 s | 4.2 s | 4.2 s | 4.7 s |
Consommation Mixte | 13.8 l/100km | 11.1 l/100km | 11.8 l/100km | 11.5 l/100km |
Réservoir | 105 l | 85 l | 93 l | 100 l |
CO2 | 322 g/km | 258 g/km | 278 g/km | 270 g/km |
début de production | 2013 | 2015 | 2015 | 2010 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 114700 € | 127000 € | 141750 € | 125617 € |
Prix du modèle essayé | 128300 € | 127000 € | 141750 € | 125617 € |
Note | 16/20 | 13.5/20 | ||
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