Concurrentes de la LAND ROVER RANGE ROVER (3 - L322) 3.6 TDV8 272ch / 2006 / 4x4 / diesel

Jusqu'ici, le Range Rover pêchait par sa motorisation diesel obsolète, et très en retrait de la concurrence. C'est dire si l'apparition de ce nouveau TDV8 est une bonne nouvelle, qui permet au porte drapeau de la marque de se replacer dans le concert. Ses prestations ne lui permettent pas de se placer en tête dans la course à la puissance, mais peu importe. Le Range Rover est désormais parfaitement homogène, ses performances étant désormais à la hauteur de ses autres domaines d'excellence : luxe, raffinement, excellente tenue sur route, et surtout des capacités hors pair en tout terrain, encore renforcées par l'adoption du Terrain Response qui facilite la tâche du conducteur. Ajoutons-y un remarquable silence de marche, et une consommation pas plus élevée qu'avec l'ancien six cylindres en ligne BMW. Le tableau serait presque parfait jusqu'au moment où l'on consulte les tarifs, qui ont pris quelque 10000 € en passant du Td6 au TDV8. Oups ! Les tarifs commencent donc à 73800 € (SE), pour atteindre 98300 € pour la version haut de gamme Vogue SE, en passant par les 80000 € du HSE, et les 87800 € du TDV8 Vogue. Des prix très aristocratiques pour accéder à la noblesse du 4x4. Ceci posé, il y a toutes les chances de retrouver cet excellent diesel TDV8, développé par Ford sur la base du TDV6 Ford/PSA, sur d'autres produits Land Rover… et Jaguar également. Espérons seulement qu'à l'avenir Peugeot l'utilise également sur ses futurs hauts de gamme !

LAND ROVER RANGE ROVER (3 - L322) 3.6 TDV8 272ch
LAND ROVER RANGE ROVER (3 - L322) 3.6 TDV8 272ch 2006 		MERCEDES CLASSE GL (X164) 420 CDI
MERCEDES CLASSE GL (X164) 420 CDI 2006 		TOYOTA LAND CRUISER SW 4.5 V8 D-4D
TOYOTA LAND CRUISER SW 4.5 V8 D-4D 2008 		VOLKSWAGEN TOUAREG (I) 5.0 V10 TDI 313ch
VOLKSWAGEN TOUAREG (I) 5.0 V10 TDI 313ch 2006
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Moteur 8 cylindres en V, 32 soupapes 8 cylindres en V, 24 soupapes 8 cylindres en V, 32 soupapes 10 cylindres NC, NC soupapes
Energie diesel diesel diesel diesel
Cylindrée 3630 cm3 NC 4461 cm3 NC
Alimentation Rampe commune, turbo Injection directe Rampe commune, turbo NC
Puissance 272 ch à 4000 tr/min 306 ch à 127 tr/min 286 ch à 3600 tr/min 313 ch à NC
Couple maxi. 640 Nm à partir de 2000 tr/min 700 Nm à partir de 2200 tr/min 650 Nm à partir de 1600 tr/min NC à partir de NC
Roues motrices Intégrale Traction intégrale Traction intégrale NC
Boîte de vitesse Automatique à 6 rapports Automatique à 7 rapports Automatique à 6 rapports NC
Direction A crémaillère Assistée A crémaillère NC
Diamètre de braquage 12.2 m 12.1 m 11.8 m NC
Freins avant Disques ventilés Disques ventilés (375 mm) Disques ventilés NC
Freins arrière Disques ventilés Disques ventilés (330 mm) Disques ventilés NC
Train avant Mac Pherson Pneumatique Doubles triangles NC
Train arrière Doubles triangles Pneumatique Essieu rigide, biellette latérale NC
Longueur 495 cm 509 cm 495 cm 475 cm
Largeur 201 cm 192 cm 197 cm NC
Hauteur 186 cm 184 cm 187 cm NC
Empattement 288 cm 307 cm 285 cm NC
Poids à vide/PTAC 2545 kg 2475 kg 2580 kg NC
Coffre mini / maxi 535 dm3 / 2090 dm3 300 dm3 / NC 909 dm3 / 1431 dm3 NC / NC
Pneumatiques 255/60 R 18 275/55 R 285/60 R 18 NC
Vitesse maximale 200 km/h 230 km/h 210 km/h NC
0 à 100 km/h 9.2 s 7.6 s 8.2 s NC
Consommation Mixte 11.6 l/100km 11.6 l/100km 10.2 l/100km NC
Réservoir 105 l 100 l 93 l NC
CO2 299 g/km 307 g/km 270 g/km NC
début de production 2006 2006 2008 2006
Fin de production NC NC NC NC
Prix de base 77100 € 86800 € 64500 € NC
Prix du modèle essayé 83060 € 86800 € 75500 € 82750 €
Note 0/20 16.3/20 14.2/20
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