- ESSAI
- LAND ROVER
- LAND ROVER Range Rover P400e Autobiography
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la LAND ROVER RANGE ROVER (4 - L405) 2.0 PHEV P400e 404 ch / 2018 / SUV / hybride essence rechargeable
En passant à l'hybride, le Range Rover colle aux tendances. Capable de fonctionner en tout électrique sur de courts trajets, cette version P400e reste (relativement) sobre lors des parcours plus longs. Tout le reste est préservé : douceur de conduite, confort, capacités de franchissement. Enfin, le Range Rover hybride est la seule version de la gamme à échapper à un lourd malus écologique. Voilà qui devrait assurer une belle carrière à cette nouvelle variante...
LAND ROVER RANGE ROVER (4 - L405) 2.0 PHEV P400e 404 ch 2018 |
AUDI Q7 (II) e-tron 3.0 TDI 2016 |
MERCEDES CLASSE GLE (SUV (W166)) 500e 4MATIC 2015 |
VOLVO XC90 (II) T8 2016 |
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Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Energie | hybride essence rechargeable | hybride diesel rechargeable | hybride essence rechargeable | hybride essence rechargeable |
Cylindrée | 1997 cm3 | 2 cm3 | 2996 cm3 | 1969 cm3 |
Alimentation | Injection directe, turbo | Injection directe diesel | Injection directe, deux turbos | Injection directe, compresseur et turbo |
Puissance | 404 ch à NC | 373 ch à 3250 tr/min | 442 ch à NC | 407 ch à 5700 tr/min |
Couple maxi. | 640 Nm à partir de NC | 700 Nm à partir de NC | 650 Nm à partir de NC | 640 Nm à partir de 2200 tr/min |
Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Automatique 8 rapports | Automatique à 7 rapports | Automatique à 8 rapports |
Direction | crémaillère | À crémaillère | À crémaillère | À crémaillère |
Diamètre de braquage | 12.33 m | 12.4 m | NC | 11.8 m |
Freins avant | Disques ventilés (380 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés | Disques ventilés (345 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés (365 mm) | Disques | Disques ventilés et perforés | Disques ventilés (320 mm) |
Train avant | Triangles à deux tirants inférieurs, ressorts pneumatiques, amortisseurs pilotés | Essieu 5 bras | Doubles bras transversaux | Doubles triangles |
Train arrière | Suspension intégrée, ressorts pneumatiques, amortisseurs pilotés | Essieu 5 bras | Essieu multibras | Essieu multibras, ressort à lame composite |
Longueur | 500 cm | 505 cm | 482 cm | 495 cm |
Largeur | 207 cm | 197 cm | 193 cm | 201 cm |
Hauteur | 187 cm | 174 cm | 180 cm | 177 cm |
Empattement | 292 cm | 299 cm | 291 cm | 298 cm |
Poids à vide/PTAC | 2509 kg | 2 kg | 2465 kg | 2343 kg |
Coffre mini / maxi | 1090 dm3 / 1982 dm3 | 650 dm3 / 1 dm3 | 480 dm3 / 1800 dm3 | 692 dm3 / 1868 dm3 |
Pneumatiques | 275/45 R 21 | 255/55 R 19 | 275/50 R 20 | 235/55 R 19 |
Vitesse maximale | 220 km/h | 225 km/h | 245 km/h | 230 km/h |
0 à 100 km/h | 6.8 s | 6 s | 5.3 s | 5.6 s |
Consommation Mixte | 2.8 l/100km | 1.7 l/100km | 3.3 l/100km | 2.1 l/100km |
Réservoir | 90 l | 75 l | 80 l | 50 l |
CO2 | 64 g/km | 46 g/km | 78 g/km | 49 g/km |
début de production | 2018 | 2016 | 2015 | 2016 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 122100 € | NC | 86400 € | 80000 € |
Prix du modèle essayé | 138000 € | NC | 96100 € | 84900 € |
Note | 14.1/20 | 14.5/20 | 17.2/20 | |
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