- ESSAI
- JEEP
- JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la JEEP GRAND CHEROKEE (4) 3.0 CRD V6 241 ch / 2011 / 4x4 / diesel
Un peu malmenée par ses différentes propriétaires, la marque Jeep désormais sous la houlette du groupe Fiat se rappelle à nos bons souvenirs en démontrant un vrai savoir faire haut de gamme. De là à détourner la clientèle du Range ou du X5, rien n'est acquis d'avance d'autant que ses prix sont plutôt élevés. Certes, l'équipement est pléthorique, la qualité en hausse spectaculaire mais pour à peine 3000 € de plus, on peut s'offrir un Cayenne V6 diesel et rouler derrière le célèbre écusson Porsche !
 JEEP GRAND CHEROKEE (4) 3.0 CRD V6 241 ch 2011 |
 LAND ROVER DISCOVERY (IV) TDV6 3.0 2009 |
 PORSCHE CAYENNE (2 (958)) 3.0D V6 240 ch 2010 |
 VOLKSWAGEN TOUAREG (II) 3.0 V6 TDI 240 FAP 2010 |
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| Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 2987 cm3 | 2993 cm3 | 2967 cm3 | 2967 cm3 |
| Alimentation | rampe commune d'injection | injection électronique | Rampe commune, turbo | Rampe commune d'injection |
| Puissance | 241 ch à 4000 tr/min | 245 ch à 4000 tr/min | 245 ch à 3800 tr/min | 240 ch à 4400 tr/min |
| Couple maxi. | 550 Nm à partir de 2800 tr/min | 600 Nm à partir de 2000 tr/min | 550 Nm à partir de 1750 tr/min | 550 Nm à partir de 2250 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | automatique à 5 rapports | automatique à 6 rapports+ réducteur | Automatique à 8 rapports | Auto Tiptronic 8 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 12 m | 11.8 m | NC | 11.9 m |
| Freins avant | disques ventilés (320mm) | disques ventilés | Disques ventilés (350 mm) | disques ventilés (330 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés (316mm) | disques ventilés | Disques ventilés (330 mm) | disques ventilés (330 mm) |
| Train avant | Mac Pherson, ressorts pneumatiques | double triangle, ressorts pneumatiques | Doubles triangles | jambes et triangles transversaux |
| Train arrière | multibras, ressorts pneumatiques | double triangle, ressorts pneumatiques | Essieu multibras | jambes et triangles transversaux |
| Longueur | 482 cm | 482 cm | 485 cm | 480 cm |
| Largeur | 194 cm | 202 cm | 194 cm | 194 cm |
| Hauteur | 176 cm | 188 cm | 170 cm | 171 cm |
| Empattement | 291 cm | 288 cm | 289 cm | 289 cm |
| Poids à vide/PTAC | 2272 kg | 2580 kg | 2080 kg | 2100 kg |
| Coffre mini / maxi | 782 dm3 / 1554 dm3 | 1260 dm3 / 2500 dm3 | 670 dm3 / 1780 dm3 | 580 dm3 / 1642 dm3 |
| Pneumatiques | 265/50 R | 255/55 R | 255/55 R 18 | 255/55 R |
| Vitesse maximale | 202 km/h | 180 km/h | 220 km/h | 218 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.8 s | 9.6 s | 7.6 s | 7.8 s |
| Consommation Mixte | 8.3 l/100km | 9.3 l/100km | 7.2 l/100km | 7.4 l/100km |
| Réservoir | 93 l | 82 l | 85 l | 85 l |
| CO2 | 218 g/km | 244 g/km | 189 g/km | 195 g/km |
| début de production | 2011 | 2009 | 2010 | 2010 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 45500 € | 51350 € | 64382 € | NC |
| Prix du modèle essayé | 60450 € | 57900 € | 64382 € | 66600 € |
| Note | 14.1/20 | 14.8/20 | 14.1/20 | |
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