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- INFINITI G37 S Coupé
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la INFINITI G37 S / 2008 / coupé / essence
Pour ses débuts en Europe, Infiniti frappe fort avec un coupé G37S particulièrement abouti. Confortable pour tous les jours et sportif un peu plus qu'à l'occasion, il ne souffre que d'une habitabilité franchement médiocre. Plus que les deux petites places arrière, c'est surtout le coffre exigu et peu pratique qui pourra poser problème lors d'un voyage. Pour le reste, l'Infiniti G37S Coupé en offre au moins autant que ses rivaux (et souvent plus) pour moins cher.
 INFINITI G37 S 2008 |
 AUDI A5 (1 (Coupé)) 3.2 FSI quattro 265 ch 2007 |
 BMW SERIE 3 (E92 Coupé) 335i 306ch 2006 |
 FORD MUSTANG V (2005 - 2014) (Serie 1) GT 2009 |
 MERCEDES CLASSE CLK (Coupé C209) 350 2005 |
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| Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 8 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 3696 cm3 | 3197 cm3 | 2979 cm3 | 4606 cm3 | 3498 cm3 |
| Alimentation | Injection multipoint | Injection directe | biturbo, injection directe | Injection multipoint | Injection multipoint |
| Puissance | 320 ch à 7000 tr/min | 265 ch à 6500 tr/min | 306 ch à 5800 tr/min | 319 ch à 6000 tr/min | 272 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 360 Nm à partir de 5200 tr/min | 330 Nm à partir de 3000 tr/min | 400 Nm à partir de 1300 tr/min | 440 Nm à partir de 4250 tr/min | 350 Nm à partir de 2400 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | Traction intégrale | propulsion | aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Automatique à 7 rapports | Automatique à 6 rapports | Manuelle 6 vitesses | Automatique à 5 rapports | Automatique à 7 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | NC | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.7 m | 11.4 m | NC | 11.6 m | 10.76 m |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés (348) | Disques ventilés | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques ventilés | Disques | Disques ventilés (336) | Disques ventilés | Disques |
| Train avant | Doubles triangles | Essieu à 5 bras | McPherson | MacPherson | NC |
| Train arrière | Essieu multibras | Bras trapézoïdaux | Essieu multibras | Essieu rigide avec barre Panhard | NC |
| Longueur | 466 cm | 462 cm | 458 cm | 478 cm | 465 cm |
| Largeur | 182 cm | 185 cm | 178 cm | 188 cm | 174 cm |
| Hauteur | 140 cm | 137 cm | 139 cm | 141 cm | 141 cm |
| Empattement | 285 cm | 275 cm | 276 cm | 272 cm | 271 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1719 kg | 1570 kg | 1525 kg | 1624 kg | 1615 kg |
| Coffre mini / maxi | 275 dm3 / NC | 455 dm3 / 829 dm3 | 440 dm3 / NC | 348 dm3 / 348 dm3 | 435 dm3 / NC |
| Pneumatiques | AV: 225/45 R 19 AR: 245/40 R 19 | 245/40 R 18 | 225/45 R 17 | 235/50 R 18 | AV: 225/45 R 17 AR: 245/40 R 17 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | NC | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5.9 s | 6.4 s | 5.5 s | NC | 6.4 s |
| Consommation Mixte | 10.4 l/100km | 9.3 l/100km | 9.5 l/100km | 13.2 l/100km | 9.9 l/100km |
| Réservoir | 80 l | 64 l | 70 l | 61 l | 62 l |
| CO2 | 247 g/km | 220 g/km | 225 g/km | 308 g/km | 237 g/km |
| début de production | 2008 | 2007 | 2006 | 2009 | 2005 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 44720 € | 50050 € | 45650 € | 44900 € | 55500 € |
| Prix du modèle essayé | 48820 € | 53650 € | 50550 € | 44900 € | 55500 € |
| Note | 16.5/20 | 0/20 | 13.2/20 | ||
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