- ESSAI
- HONDA
- HONDA Accord 2.2i-DTEC
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la HONDA ACCORD 2.2i-DTEC / 2008 / berline / diesel
Honda draine une image positive qui lui assure un courant de clientèle fidèle surtout aux Etats-Unis. En Europe, les marchés sont plus difficiles, notamment en France où beaucoup d'amateurs de haut de gamme préfèrent acheter allemand. Dans ce contexte, la nouvelle Accord n'apparaîtra pas assez novatrice pour les attirer. Dommage car malgré les dimensions à la hausse et l'enrichissement de l'équipement, les prix ne s'envolent pas. Avec seulement un écart de 1300 € entre la berline et le Break Tourer.
HONDA ACCORD 2.2i-DTEC 2008 |
AUDI A4 (B7) 2.0 TDI 170 DPF 2007 |
CADILLAC BLS 1.9D 2006 |
OPEL INSIGNIA (I) 2.0 CDTI ecoFLEX 120 ch 2008 |
RENAULT LAGUNA (III) 2.0 dCi 150 2008 |
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Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, NC soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Energie | diesel | diesel | diesel | diesel | diesel |
Cylindrée | 2199 cm3 | 1968 cm3 | 1910 cm3 | 1956 cm3 | 1995 cm3 |
Alimentation | injection rampe commune | injection directe par rampe commune | NC | Rampe commune d'injection | injection directe |
Puissance | 150 ch à 4000 tr/min | 170 ch à 4200 tr/min | 150 ch à 4000 tr/min | 160 ch à 4000 tr/min | 150 ch à 4000 tr/min |
Couple maxi. | 350 Nm à partir de 2000 tr/min | 350 Nm à partir de 2500 tr/min | 320 Nm à partir de 2000 tr/min | 350 Nm à partir de 2500 tr/min | 340 Nm à partir de 2000 tr/min |
Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | NC | aux roues avant | aux roues avant |
Boîte de vitesse | mécanique à 6 rapports | mécanique à 6 rapports | NC | automatique à 6 rapports | mécanique à 6 rapports |
Direction | à crémaillère | à crémaillère | NC | à crémaillère | à crémaillère |
Diamètre de braquage | 10.98 m | 11.5 m | NC | 11.4 m | 11.05 m |
Freins avant | disques ventilés | disques ventilés | NC | disques ventilés (292 mm) | disques ventilés (296 mm) |
Freins arrière | disques pleins | disques pleins | NC | disques pleins (292 mm) | disques pleins (300 mm) |
Train avant | double triangulation et ressorts | triangles transversaux double | NC | jambes élastiques et triangles | jambes élastiques et triangles |
Train arrière | double triangulation et ressorts | essieu multibras | NC | essieu multibras | essieu semi rigide |
Longueur | 473 cm | 470 cm | 468 cm | 483 cm | 470 cm |
Largeur | 184 cm | 183 cm | NC | 186 cm | 181 cm |
Hauteur | 144 cm | 143 cm | NC | 150 cm | 145 cm |
Empattement | 270 cm | 281 cm | NC | 273 cm | 275 cm |
Poids à vide/PTAC | 1540 kg | 1460 kg | NC | 1570 kg | 1490 kg |
Coffre mini / maxi | NC / 464 dm3 | 480 dm3 / 960 dm3 | NC / NC | 530 dm3 / 1470 dm3 | 450 dm3 / 1375 dm3 |
Pneumatiques | 215/60 R | 225/55 R | NC | 215/55 R | 215/50 R |
Vitesse maximale | 212 km/h | 230 km/h | 210 km/h | 215 km/h | 210 km/h |
0 à 100 km/h | 9.7 s | 8.3 s | 9.8 s | 9.6 s | 9.5 s |
Consommation Mixte | 5.6 l/100km | 5.3 l/100km | NC | 5.7 l/100km | 6 l/100km |
Réservoir | 65 l | 65 l | NC | 70 l | 66 l |
CO2 | 148 g/km | 139 g/km | NC | 149 g/km | 158 g/km |
début de production | 2008 | 2007 | 2006 | 2008 | 2008 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | NC | 34330 € | NC | 34400 € | NC |
Prix du modèle essayé | 37000 € | 40230 € | 31750 € | 34950 € | 30900 € |
Note | 14.5/20 | ||||
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