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Concurrentes de la FORD MUSTANG MACH-E GT 456 ch / 2021 / SUV / électrique
A l'heure de peser le pour et le contre, on ne peut s'empêcher de rester quelque peu interrogatif. Des Mustang originelles, la Mach-e GT reprend une mécanique qui déborde parfois le châssis. Ce n'était sans doute pas le meilleur trait de caractère dont il fallait hériter de cette famille et cela ne permet pas à cette Ford de boxer dans la même catégorie que des modèles thermiques de même niveau de puissance. En revanche, si on considère ce SUV électrique comme une familiale soignée, capable de longs trajets sans pauses recharges intempestives et affichant des lignes aguicheuses, il a presque tout pour séduire.
FORD MUSTANG MACH-E GT 456 ch 2021 |
AUDI E-TRON S Sportback 508 ch 2021 |
JAGUAR I-PACE S 400 ch 2018 |
MERCEDES EQC 408 ch 2019 |
TESLA MODEL Y Performance 2021 |
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Moteur | NC | NC | NC | NC | NC |
Type de Batterie | NC | NC | NC | NC | NC |
Capacité batterie | NC | NC | NC | NC | NC |
Puissance max de recharge | NC | NC | NC | NC | NC |
Temps de charge | NC | NC | NC | NC | NC |
Puissance | 487 ch à NC | 508 ch à NC | 400 ch à NC | 408 ch à NC | 462 ch à NC |
Couple maxi. | 860 Nm à partir de NC | 973 Nm à partir de NC | 696 Nm à partir de NC | 760 Nm à partir de NC | 660 Nm à partir de NC |
Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
Boîte de vitesse | mono-rapport | Automatique à 2 rapports | NC | Réducteur, 1 vitesse | automatique 1 vitesse |
Direction | à crémaillère | Crémaillère | crémaillère | crémaillère | Assistance variable |
Diamètre de braquage | NC | NC | NC | 11.8 m | 11.8 m |
Freins avant | Disques ventilés (nc) | Disques ventilés, 420 mm | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés (360 mm) | Disques 320 mm |
Freins arrière | Disques ventilés (nc) | Disques ventilés, 365 mm | Disques ventilés | Disques ventilés (360 mm) | Disques 335 mm |
Train avant | nc | Doubles triangles, ressorts pneumatiques | Double triangulation | Doubles triangles | NC |
Train arrière | nc | Multibras, ressorts pneumatiques | Multibras | Essieu multibras, ressorts pneumatiques | NC |
Longueur | 471 cm | 490 cm | 468 cm | 476 cm | 475 cm |
Largeur | 188 cm | 198 cm | 190 cm | 188 cm | 212 cm |
Hauteur | 161 cm | 162 cm | 157 cm | 162 cm | 162 cm |
Empattement | 298 cm | 293 cm | 299 cm | 287 cm | 289 cm |
Poids à vide/PTAC | 2273 kg | 2555 kg | 2208 kg | 2425 kg | 1950 kg |
Coffre mini / maxi | 402 dm3 / 1420 dm3 | 615 dm3 / NC | 656 dm3 / 1453 dm3 | 500 dm3 / 1460 dm3 | 971 dm3 / 2158 dm3 |
Pneumatiques | 245/45 R20 | 285/45 R 20 | 235/65 R18 | AV : 235/55 R19 AR : 255/50 R19 | 235x40 |
Vitesse maximale | 200 km/h | 210 km/h | 200 km/h | 180 km/h | 217 km/h |
0 à 100 km/h | 3.7 s | 4.5 s | 4.8 s | 5.1 s | 5 s |
Consommation Mixte | NC | 27.6 kWh/100km | NC | NC | 14 kWh/100km |
Autonomie | NC | NC | NC | NC | NC |
début de production | 2021 | 2021 | 2018 | 2019 | 2021 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 77490 € | 99700 € | 78380 € | 78950 € | 66990 € |
Prix du modèle essayé | 77490 € | 128000 € | 78380 € | 78950 € | NC |
Note | 14.9/20 | 14.4/20 | 18/20 | 15.2/20 | |
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