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Concurrentes de la FORD FOCUS (II) ST 2.5 T 225ch / 2005 / coupé / essence
Certains pourront regretter le fort caractère de l'ancienne Focus RS. La nouvelle ST, en effet, est moins radicale, plus avare en sensations, plus portée sur le Grand Tourisme rapide. Pourtant son cinq cylindres turbo assure des performances supérieures en souplesse et dans une sonorité sympathique, et surtout son châssis est infiniment plus rigoureux et efficace. Sur la boucle nord du Nurbürgring, d'ailleurs, la ST est 14 secondes plus rapide que l'ancienne RS. Et, mieux équipée, elle est aussi moins chère. Alors que la RS exigeait plus de 31 000 €, la nouvelle ST est vendue au prix de l'ancienne ST 170 ! Sans commentaire
 FORD FOCUS (II) ST 2.5 T 225ch 2005 |
 HONDA CIVIC Type R 2003 |
 RENAULT MEGANE (2) RS 2.0 Turbo 225 ch 2004 |
 VOLKSWAGEN GOLF (5) GTI 2.0 230 ch 2004 |
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| Moteur | 5 cylindres en ligne, NC soupapes | 4 cylindres en ligne, NC soupapes | 4 cylindres NC, NC soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 2522 cm3 | 1998 cm3 | 1998 cm3 | 1984 cm3 |
| Alimentation | Turbo | NC | NC | Injection directe, turbo |
| Puissance | 225 ch à 6000 tr/min | 200 ch à NC | 225 ch à NC | 200 ch à NC |
| Couple maxi. | 320 Nm à partir de 1600 tr/min | 196 Nm à partir de 5900 tr/min | 300 Nm à partir de 3000 tr/min | 280 Nm à partir de 1800 tr/min |
| Roues motrices | Traction avant | Traction | Traction | Aux roues avant |
| Boîte de vitesse | Mécanique à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | boite mécanique à 6 rapports. | Double embrayage à 6 rapports |
| Direction | NC | NC | NC | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | NC | NC | NC | 10.9 m |
| Freins avant | Disques ventilés (320 mm) | Disques ventilés | disques ventilés, étriers à 4 pistons | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques (280 mm) | Disques ventilés | disques | Disques pleins |
| Train avant | Indépendant à éléments Mc Pherson | Jambes élastiques et leviers triangulés | Pseudo Mc Pherson avec triangle inférieur rectangle et pivot indépendant | Essieu Mac Pherson |
| Train arrière | Multibras | Essieu à manivelles à torsion avec barre Panhard | bras tirés sur essieu de torsion | Essieu Multibras |
| Longueur | 436 cm | 422 cm | 423 cm | 422 cm |
| Largeur | 184 cm | 169 cm | 178 cm | 176 cm |
| Hauteur | 145 cm | 140 cm | 144 cm | 147 cm |
| Empattement | 264 cm | 250 cm | 263 cm | 258 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1392 kg | 1195 kg | 1355 kg | 1347 kg |
| Coffre mini / maxi | 385 dm3 / NC | 385 dm3 / NC | 330 dm3 / 1190 dm3 | 350 dm3 / 350 dm3 |
| Pneumatiques | 225/40 R 18 | 205/45 | Continental ContiSportContact 2 de 225/40 R18 92Y | 225/45 R 17 |
| Vitesse maximale | 241 km/h | 235 km/h | 236 km/h | 233 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.8 s | 6.8 s | 6.5 s | 6.9 s |
| Consommation Mixte | 9.3 l/100km | 8.9 l/100km | 8.8 l/100km | 7.9 l/100km |
| Réservoir | NC | NC | NC | 55 l |
| CO2 | 224 g/km | NC | NC | 188 g/km |
| début de production | 2005 | 2003 | 2004 | 2004 |
| Fin de production | NC | NC | 2009 | NC |
| Prix de base | 26500 € | 23000 € | 29500 € | 28800 € |
| Prix du modèle essayé | 26700 € | 23000 € | 30200 € | 28800 € |
| Note | 0/20 | 0/20 | ||
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