- ESSAI
- DS
- DS 3 Performance
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la DS 3 (1) Performance 1.6 208 ch / 2016 / berline / essence
Les vieilles recettes restent des valeurs sûres. La preuve avec l'adoption par la DS3 Performance du différentiel Torsen qui transcende la motricité et donc, l'efficacité et l'agrément de cette traction de plus de 200 ch. En revanche, il ne peut pas grand chose pour le manque de caractère mécanique, la position de conduite perfectible ou la finition médiocre. Mais qu'importe, la DS3 Performance mérite bien son nom !
DS 3 (1) Performance 1.6 208 ch 2016 |
AUDI S1 2.0 TFSI 231 ch 2014 |
PEUGEOT 208 (I) GTI 30th 2014 |
RENAULT CLIO (4) RS 220 EDC Trophy 2015 |
|
---|---|---|---|---|
voir l'essai | voir l'essai | voir l'essai | voir l'essai | |
Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Energie | essence | essence | essence | essence |
Cylindrée | 1598 cm3 | 1984 cm3 | 1598 cm3 | 1618 cm3 |
Alimentation | Injection directe et turbo | Turbo, injection directe et indirecte | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo |
Puissance | 208 ch à 6000 tr/min | 231 ch à 6000 tr/min | 208 ch à 5800 tr/min | 220 ch à 6050 tr/min |
Couple maxi. | 300 Nm à partir de 3000 tr/min | 370 Nm à partir de 1600 tr/min | 300 Nm à partir de 1700 tr/min | 280 Nm à partir de 2000 tr/min |
Roues motrices | aux roues avant | Transmission intégrale | Aux roues avant | aux roues avant |
Boîte de vitesse | Manuelle à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Double embrayage à 6 rapports |
Direction | A crémaillère | A crémaillère | À crémaillère | À crémaillère |
Diamètre de braquage | 10.4 m | 10.6 m | 11 m | 10.9 m |
Freins avant | Disques ventilés (323 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés 323 mm et étriers fixes à 4 pistons | Disques ventilés (320 mm) |
Freins arrière | Disques (249 mm) | Disques pleins | Disques ventilés 249 mm | Disques pleins (260 mm) |
Train avant | McPherson | McPherson | Pseudo McPherson | Pseudo MacPherson avec butées hydrauliques de compression |
Train arrière | Bras tirés | Essieu multibras | Multibras | Essieu déformable |
Longueur | 395 cm | 398 cm | 396 cm | 409 cm |
Largeur | 171 cm | 174 cm | 174 cm | 173 cm |
Hauteur | 146 cm | 142 cm | 145 cm | 143 cm |
Empattement | 246 cm | 247 cm | 253 cm | 259 cm |
Poids à vide/PTAC | 1175 kg | 1315 kg | 1185 kg | 1204 kg |
Coffre mini / maxi | 285 dm3 / 980 dm3 | 210 dm3 / 860 dm3 | 285 dm3 / 1076 dm3 | 300 dm3 / 1146 dm3 |
Pneumatiques | 205/40 R 18 | NC | 205/40 ZR 18 | 205/40 R 18 |
Vitesse maximale | 230 km/h | 250 km/h | 230 km/h | 235 km/h |
0 à 100 km/h | 6.5 s | 5.8 s | 6.5 s | 6.6 s |
Consommation Mixte | 5.4 l/100km | 7 l/100km | 5.4 l/100km | 5.9 l/100km |
Réservoir | 50 l | 45 l | 50 l | 45 l |
CO2 | 125 g/km | 162 g/km | 125 g/km | 135 g/km |
début de production | 2016 | 2014 | 2014 | 2015 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 27950 € | 33900 € | 28900 € | 28900 € |
Prix du modèle essayé | 32950 € | 37300 € | 28900 € | 28900 € |
Note | 15/20 | 17.6/20 | 16/20 | 13.9/20 |
voir l'essai | voir l'essai | voir l'essai | voir l'essai |
Derniers articles DS 3
Aller plus loin