Concurrentes de la CITROEN DS4 (I) THP 200 / 2011 / berline / essence

Avec 90.000 DS3 vendues en 13 mois dont 1/3 en finition supérieure "Sport Chic", Citroën a magistralement réussi l'introduction de sa nouvelle ligne DS (Distinctive Serie), 58% des acheteurs n'ayant jamais acheté une Citroën auparavant. Qu'en sera-t-il, fin mai, avec la DS4 qui, cette fois, entend s'attaquer à des icônes de l'industrie étrangère comme la Golf GTI, l'Audi A3 Sportback et l'Alfa Giulietta ? l'avenir le dira. Pour la marque aux chevrons qui estime ce deuxième pari plus risqué que le premier, il fallait cette fois proposer un produit décalé, innovant, bien construit et séduisant tout en restant dans une tranche de prix égale ou légèrement inférieure à celle de la concurrence. Bien aidée par une image de marque Citroën en hausse constante, la DS4 devrait se tailler la part du lion. Et ce, sans jeu de mots, même si elle risque de prendre aussi des clients à Peugeot. Les témoins de notre essai à Barcelone et ses alentours en témoignent, sa silhouette fait l'unanimité et son dynamisme, ses qualités routières et son confort entretiendront le bouche à oreille. Sans parler du soin apporté à sa finition et à son lot d'équipements. La DS4 apparaît comme une petite DS5 (le troisième volet de la saga) qui vient d'être présentée au Salon de Shanghai et confirme la pertinence de Citroën quant aux moyens détournés pour retrouver le vrai haut de gamme d'antan.

	CITROEN DS4 (I) THP 200 2011	ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 235 ch Quadrifoglio Verde 2011	AUDI A3 SPORTBACK (3) 1.8 TFSI 180 ch 2012	VOLKSWAGEN GOLF (6) GTI 2.0 TSI 210 ch 2009
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Moteur	4 cylindres en ligne, 16 soupapes	4 cylindres en ligne, 16 soupapes	4 cylindres en ligne, 16 soupapes	4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Energie	essence	essence	essence	essence
Cylindrée	1598 cm³	1742 cm³	1798 cm³	1984 cm³
Alimentation	injection directe	Injection directe, turbo	Injection directe, turbo	Injection directe, turbo
Puissance	200 ch à 6800 tr/min	235 ch à 5500 tr/min	180 ch à 4500 tr/min	210 ch à 5300 tr/min
Couple maxi.	275 Nm à partir de 4500 tr/min	340 Nm à partir de 1900 tr/min	280 Nm à partir de 1350 tr/min	280 Nm à partir de 1700 tr/min
Roues motrices	aux roues avant	aux roues avant	Traction intégrale	aux roues avant
Boîte de vitesse	mécanique à 6 rapports	mécanique à 6 rapports	Double embrayage à 6 rapports	Double embrayage à 6 rapports
Direction	à crémaillère	à crémaillère	A crémaillère	A crémaillère
Diamètre de braquage	11.2 m	10.9 m	10.9 m	10.9 m
Freins avant	disques ventilés (340 mm)	disques ventilés (330 mm)	Disques ventilés	Disques ventilés
Freins arrière	disques pleins (290 mm)	disques pleins (278 mm)	Disques pleins	Disques
Train avant	Type Mac Pherson	jambes élastiques et triangles	McPherson	Mac Pherson
Train arrière	Bras tirés	Multibras	Essieu à quatre bras	Multibras
Longueur	428 cm	435 cm	431 cm	421 cm
Largeur	181 cm	180 cm	178 cm	179 cm
Hauteur	152 cm	147 cm	142 cm	150 cm
Empattement	261 cm	263 cm	264 cm	258 cm
Poids à vide/PTAC	1316 kg	1395 kg	1455 kg	1339 kg
Coffre mini / maxi	359 dm³ / 1021 dm³	350 dm³ / 1045 dm³	380 dm³ / 1220 dm³	350 dm³ / 1305 dm³
Pneumatiques	225/40 R	225/45 R 17	225/40 R 18	225/45 R 17
Vitesse maximale	235 km/h	242 km/h	228 km/h	238 km/h
0 à 100 km/h	7.9 s	6.8 s	6.8 s	6.9 s
Consommation Mixte	6.4 l/100km	7.6 l/100km	6.6 l/100km	7.4 l/100km
Réservoir	60 l	60 l	55 l	55 l
CO2	149 g/km	177 g/km	152 g/km	173 g/km
début de production	2011	2011	2012	2009
Fin de production	NC	NC	NC	NC
Prix de base	29550 €	32500 €	35120 €	29970 €
Prix du modèle essayé	34700 €	32500 €	37620 €	29970 €
Note	13.9/20	13.7/20	14.3/20	16.5/20
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