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- CITROEN DS3 THP 165
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la CITROEN DS3 1.6 THP 165 ch / 2014 / berline / essence
Un peu trop ferme pour être vraiment confortable, étouffée par sa boîte trop longue et un moteur manquant d'entrain à haut régime, la DS3 165 THP ne nous semble pas le meilleur choix pour une petite compacte sportive. Pour un tarif équivalent, une Mini Cooper S se montre bien plus « fun » en conduite sportive. Si vous cherchez simplement le sport, optez plutôt pour une Fiesta ST. Enfin, pour un engin chic destiné à faire de la ville et quelques escapades sur autoroute, la nouvelle version 3 cylindres turbo de 110 ch nous semble un meilleur choix. Car la DS3 165 THP conserve malgré tout d'excellents arguments dans l'absolu, avec une présentation toujours agréable et un véritable sentiment haut de gamme, enrobé dans un style plus personnel que celui d'une Audi A1.
 CITROEN DS3 1.6 THP 165 ch 2014 |
 AUDI A1 (Typ 8X) 1.4 TFSI 185ch 2011 |
 FORD FIESTA (VI) 1.6 ST 180ch 2013 |
 MINI 3 PORTES (F56) Cooper S 192 ch 2014 |
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|---|---|---|---|---|
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1598 cm3 | 1390 cm3 | 1596 cm3 | 1998 cm3 |
| Alimentation | Turbo | injection directe | Injection directe, turbo | Turbo twin scroll |
| Puissance | 165 ch à 6000 tr/min | 185 ch à 6200 tr/min | 182 ch à 5700 tr/min | 192 ch à 4700 tr/min |
| Couple maxi. | 240 Nm à partir de 1750 tr/min | 250 Nm à partir de 4500 tr/min | 240 Nm à partir de 1600 tr/min | 300 Nm à partir de 1250 tr/min |
| Roues motrices | Traction | aux roues avant | Traction avant | Traction avant |
| Boîte de vitesse | Manuelle à 6 rapports | S-Troniv double embrayage 7 rapports | Manuelle à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports |
| Direction | À crémaillère | à crémaillère | A crémaillère | Electrique |
| Diamètre de braquage | 10.4 m | NC | 11.2 m | 10.8 m |
| Freins avant | Disques ventilés | disques ventilés (288 mm) | Disques ventilés (278 mm) | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques | disques pleins | Disques (253 mm) | Disques |
| Train avant | Pseudo McPherson | jambes élastiques et triangles | McPherson | Pseudo McPherson |
| Train arrière | Essieu deformable | essieu multibras | Barres de torsion | Essieu multibras |
| Longueur | 395 cm | 396 cm | 3975 cm | 385 cm |
| Largeur | 172 cm | 174 cm | 1709 cm | 172 cm |
| Hauteur | 146 cm | 142 cm | 1456 cm | 141 cm |
| Empattement | 246 cm | 247 cm | 2489 cm | 249 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1140 kg | 1190 kg | 1163 kg | 1160 kg |
| Coffre mini / maxi | 285 dm3 / 980 dm3 | 270 dm3 / 920 dm3 | 276 dm3 / 960 dm3 | 211 dm3 / NC |
| Pneumatiques | 205/45 R17 | 215/40 R | 205/40 R 17 | 195/55 R 16 |
| Vitesse maximale | 218 km/h | 227 km/h | 220 km/h | 235 km/h |
| 0 à 100 km/h | 7.5 s | 6.9 s | 6.9 s | 6.8 s |
| Consommation Mixte | 5.9 l/100km | 5.9 l/100km | 5.9 l/100km | 5.7 l/100km |
| Réservoir | 50 l | NC | 42 l | 44 l |
| CO2 | 129 g/km | 139 g/km | 138 g/km | 133 g/km |
| début de production | 2014 | 2011 | 2013 | 2014 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 22600 € | 25900 € | 23700 € | 24750 € |
| Prix du modèle essayé | 27850 € | 33420 € | 25960 € | NC |
| Note | 12/20 | 14.3/20 | 17.1/20 | 16.4/20 |
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