- ESSAI
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- BMW Z4 sDrive35i
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la BMW Z4 (E89 Roadster) sDrive35i 306ch / 2009 / coupé-cabriolet / essence
Il aura fallu 7 ans à BMW pour proposer un remplaçant au premier Z4. Un cycle un peu long mais suffisant pour affiner les nouvelles attentes des clients. Résolument, le roadster monte en gamme tout en offrant un savant cocktail de confort et de sportivité. Il enfonce littéralement le SLK Mercedes, son plus sérieux rival, par sa présentation, son raffinement, ses équipements et une tenue de route multi-usages sans faille. Le tout pour un prix, certes élevé, mais justifié par la qualité de fabrication et une sécurité active et passive au top. Sans parler de l'incroyable rapport prestations/consommation des trois 6 cylindres proposés. BMW peut sans complexe attendre l'arrivée prochaine de l'Audi TT RS.
 BMW Z4 (E89 Roadster) sDrive35i 306ch 2009 |
 AUDI TT (8J) RS Roadster 2.5 TFSI 340 Quattro 2009 |
 MERCEDES CLASSE SLK (R171) 350 272ch 2008 |
 PORSCHE BOXSTER (987) 3.4i S 295ch 2009 |
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| Moteur | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 5 cylindres en ligne, 20 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres à plat, 24 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 2979 cm3 | 2480 cm3 | 3498 cm3 | 3436 cm3 |
| Alimentation | injection directe | injection directe FSI | Injection multipoint | injection directe |
| Puissance | 306 ch à 5800 tr/min | 340 ch à 5400 tr/min | 305 ch à 6500 tr/min | 310 ch à 6400 tr/min |
| Couple maxi. | 400 Nm à partir de 5000 tr/min | 450 Nm à partir de 5300 tr/min | 360 Nm à partir de 4900 tr/min | 360 Nm à partir de 4400 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | Traction intégrale | Aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Boite robotisée DKG à 7 rapports | Boite mécanique 6 rapports | Automatique à 7 rapports | PDK 7 rapports double embrayage |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | A crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.7 m | 10.96 m | 10.5 m | 11.1 m |
| Freins avant | disques ventilés (348 mm) | disques ventilés | Disques ventilés | disques ajourés et ventilés (318mm) |
| Freins arrière | disques ventilés (324 mm) | disques ventilés | Disques | disques ajourés et ventilés (299mm) |
| Train avant | Essieu à jambes de suspension | Mac Pherson et bras triangulé inférieur | Mac Pherson | jambes de force conception allégée |
| Train arrière | essieu à guidage sur point central | essieu à 4 bras | Essieu multibras | jambes de force conception allégée |
| Longueur | 424 cm | 420 cm | 410 cm | 434 cm |
| Largeur | 195 cm | 184 cm | 179 cm | 180 cm |
| Hauteur | 129 cm | 135 cm | 130 cm | 129 cm |
| Empattement | 249 cm | 247 cm | 243 cm | 241 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1600 kg | 1510 kg | 1485 kg | 1380 kg |
| Coffre mini / maxi | 180 dm3 / 310 dm3 | 250 dm3 / 250 dm3 | 208 dm3 / 300 dm3 | NC / 280 dm3 |
| Pneumatiques | av: 225/45 R, ar: 255/40 R | 245/40 R 18 | AV : 225/45 R17 AR : 245/40 R17 | AV: 235/40 ZR, AR: 265/40 ZR |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 272 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5.1 s | 4.7 s | 5.4 s | 5.2 s |
| Consommation Mixte | 9 l/100km | 9.5 l/100km | 9.2 l/100km | 9.4 l/100km |
| Réservoir | 55 l | 60 l | 70 l | 64 l |
| CO2 | 210 g/km | 221 g/km | 219 g/km | 221 g/km |
| début de production | 2009 | 2009 | 2008 | 2009 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 49900 € | 59900 € | 45900 € | 57082 € |
| Prix du modèle essayé | 52100 € | 63500 € | 50550 € | 74711 € |
| Note | 15.5/20 | 15.4/20 | 13.5/20 | 14.9/20 |
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