- ESSAI
- BMW
- BMW X5M e70
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la BMW X5 (E70) M 575 ch / 2009 / SUV / essence
En dotant son 4X4 phare d'un V8 de 555 chevaux, BMW s'est sans doute livré à l'ultime montée en puissance de la gamme. Un bel exercice d'ingénieurs car au-delà des performances bien inutiles de nos jours, l'homogénéité du BMW X5M e70, à la fois bête de circuit et salon roulant, est quasiment unique sur le marché. Et ce, tout en offrant une sécurité active et passive au top. L'arsenal technologique de ce premier modèle de la gamme X (le X6 reçoit le même) est tout simplement prodigieux et démontre la maîtrise du constructeur de Stuttgart. Ce dernier peut se permettre cet écart très coûteux en carburant car à Munich, le respect de l'environnement a été pris en compte très tôt. Aujourd'hui la stratégie EfficientDynamics concerne toutes les gammes avec le meilleur rapport puissance/agrément de conduite/sobriété du marché. Sans parler des concepts écolo qui se succèdent, l'ActiveE électrique sur base Serie 1 annoncée à la mi-décembre préfigurant sans doute la première BMW Zéro émission.
 BMW X5 (E70) M 575 ch 2009 |
 MERCEDES CLASSE M (W164) ML 63 AMG 2009 |
 VOLKSWAGEN TOUAREG (I) 6.0 W12 450ch Sport 2007 |
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| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 12 cylindres en W, 48 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 4395 cm3 | 6208 cm3 | 5998 cm3 |
| Alimentation | Injection + double turbo | injection | Injection directe |
| Puissance | 555 ch à 6000 tr/min | 510 ch à 6800 tr/min | 450 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 680 Nm à partir de 1500 tr/min | 630 Nm à partir de 5200 tr/min | 600 Nm à partir de 3250 tr/min |
| Roues motrices | Intégrale | Integrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 6 rapports | automatique à 7 rapports | Automatique à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | NC | 11.6 m | 11.6 m |
| Freins avant | disques ventilés (395) | disques ventilés (390) | Disques ventilés (350 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés (385) | disques ventilés (365) | Disques ventilés (330 mm) |
| Train avant | Double triangulation | double triangulation | pneumatique, triangles transversaux |
| Train arrière | Multibras | Multibras | pneumatique, triangles transversaux |
| Longueur | 485 cm | 481 cm | 476 cm |
| Largeur | 199 cm | 195 cm | 193 cm |
| Hauteur | 176 cm | 190 cm | 173 cm |
| Empattement | 293 cm | 291 cm | 285 cm |
| Poids à vide/PTAC | 2380 kg | 2310 kg | 2480 kg |
| Coffre mini / maxi | 620 dm3 / 1750 dm3 | 550 dm3 / 2050 dm3 | 555 dm3 / 1570 dm3 |
| Pneumatiques | 275/40 et 315/35 R 20 | 295/40 R20 | 275/45 R |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.7 s | 5 s | 5.9 s |
| Consommation Mixte | 13.9 l/100km | 16.5 l/100km | 15.7 l/100km |
| Réservoir | 85 l | 95 l | 100 l |
| CO2 | 325 g/km | 392 g/km | 375 g/km |
| début de production | 2009 | 2009 | 2007 |
| Fin de production | NC | NC | 2010 |
| Prix de base | 120900 € | 120600 € | 96720 € |
| Prix du modèle essayé | NC | 120600 € | NC |
| Note | 14.7/20 | 15.8/20 | |
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