- ESSAI
- BMW
- BMW 335i Coupé
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la BMW SERIE 3 (E92 Coupé) 335i 306ch / 2006 / coupé / essence
Séduisante alternative à la berline et avant de disposer fin 2007 d'une nouvelle M3 de plus de 400 chevaux, le BMW 335i coupé emmené par un 335i ultra-performant devrait connaître un vrai succès commercial grâce aux moteurs diesel. Des diesels très agréables et sobres qui concernent, de la Série 1 à la Série 7, la majorité des commandes. BMW a eu également raison de revoir l'habitabilité arrière et de sacrifier la 5ème place pour offrir un vrai accueil. Un bon choix en tous cas pour les couples sans enfant et les seniors dont les enfants sont devenus adultes.
BMW SERIE 3 (E92 Coupé) 335i 306ch 2006 |
ALFA ROMEO BRERA 3.2 V6 JTS 260ch 2006 |
AUDI A5 (1 (Coupé)) 3.2 FSI quattro 265 ch 2007 |
INFINITI G37 S 2008 |
MERCEDES CLASSE CLK (Coupé C209) 350 2005 |
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Moteur | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
Cylindrée | 2979 cm3 | 3195 cm3 | 3197 cm3 | 3696 cm3 | 3498 cm3 |
Alimentation | biturbo, injection directe | Injection multipoint | Injection directe | Injection multipoint | Injection multipoint |
Puissance | 306 ch à 5800 tr/min | 260 ch à 6200 tr/min | 265 ch à 6500 tr/min | 320 ch à 7000 tr/min | 272 ch à 6000 tr/min |
Couple maxi. | 400 Nm à partir de 1300 tr/min | 322 Nm à partir de 4500 tr/min | 330 Nm à partir de 3000 tr/min | 360 Nm à partir de 5200 tr/min | 350 Nm à partir de 2400 tr/min |
Roues motrices | propulsion | Intégrale permanente | Traction intégrale | aux roues arrière | aux roues arrière |
Boîte de vitesse | Manuelle 6 vitesses | boite mécanique à 6 rapports | Automatique à 6 rapports | Automatique à 7 rapports | Automatique à 7 rapports |
Direction | NC | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
Diamètre de braquage | NC | 10.7 m | 11.4 m | 11.7 m | 10.76 m |
Freins avant | Disques ventilés (348) | disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés | Disques ventilés |
Freins arrière | Disques ventilés (336) | disques ventilés (292 mm) | Disques | Disques ventilés | Disques |
Train avant | McPherson | Double triangulations | Essieu à 5 bras | Doubles triangles | NC |
Train arrière | Essieu multibras | système multi-bras | Bras trapézoïdaux | Essieu multibras | NC |
Longueur | 458 cm | 441 cm | 462 cm | 466 cm | 465 cm |
Largeur | 178 cm | 183 cm | 185 cm | 182 cm | 174 cm |
Hauteur | 139 cm | 137 cm | 137 cm | 140 cm | 141 cm |
Empattement | 276 cm | 253 cm | 275 cm | 285 cm | 271 cm |
Poids à vide/PTAC | 1525 kg | 1630 kg | 1570 kg | 1719 kg | 1615 kg |
Coffre mini / maxi | 440 dm3 / NC | 300 dm3 / NC | 455 dm3 / 829 dm3 | 275 dm3 / NC | 435 dm3 / NC |
Pneumatiques | 225/45 R 17 | 225/50 R17 | 245/40 R 18 | AV: 225/45 R 19 AR: 245/40 R 19 | AV: 225/45 R 17 AR: 245/40 R 17 |
Vitesse maximale | 250 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
0 à 100 km/h | 5.5 s | 6.8 s | 6.4 s | 5.9 s | 6.4 s |
Consommation Mixte | 9.5 l/100km | 11.5 l/100km | 9.3 l/100km | 10.4 l/100km | 9.9 l/100km |
Réservoir | 70 l | 70 l | 64 l | 80 l | 62 l |
CO2 | 225 g/km | 273 g/km | 220 g/km | 247 g/km | 237 g/km |
début de production | 2006 | 2006 | 2007 | 2008 | 2005 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 45650 € | 40900 € | 50050 € | 44720 € | 55500 € |
Prix du modèle essayé | 50550 € | 40900 € | 53650 € | 48820 € | 55500 € |
Note | 0/20 | 10.9/20 | 16.5/20 | ||
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