- ESSAI
- BENTLEY
- BENTLEY Continental GT V8
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la BENTLEY CONTINENTAL GT (2) V8 / 2012 / coupé / essence
Contraint par les nouvelles normes environnementales, Bentley s'est vu obligé de descendre de son piédestal. Les concessionnaires et en particulier Jean Paul Deresse, Président de Bentley Paris craignaient une bronca des acheteurs fidèles à la marque. C'est tout le contraire : « Ils ont adhéré, d'autant qu'ils profitent d'une voiture plus performante. De plus, la Continental GT V8 permet aussi des ventes de conquête, notamment auprès des propriétaires de Porsche 911. » L'apparition d'une gamme Continental GT V8 coupé et cabriolet attire une clientèle plus jeune, et pas seulement en Europe. Enfin, même si la marque Audi n'est pas citée une seule fois dans les documentations du constructeur, on a bien conscience que la technologie de la marque aux Anneaux constitue un atout maître pour l'image et la réputation de Bentley.
 BENTLEY CONTINENTAL GT (2) V8 2012 |
 ASTON MARTIN DB9 Coupé 517 ch 2012 |
 MASERATI GRANTURISMO (1) S 4.7 V8 440 ch - MC Stradale 2010 |
|
|---|---|---|---|
| voir l'essai | voir l'essai | ||
| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 12 cylindres en V, 48 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 3993 cm3 | 5935 cm3 | 4691 cm3 |
| Alimentation | Injection directe | Injection multipoint | Injection directe |
| Puissance | 507 ch à 6000 tr/min | 517 ch à 6500 tr/min | 450 ch à 7000 tr/min |
| Couple maxi. | 660 Nm à partir de 1700 tr/min | 620 Nm à partir de 5500 tr/min | 510 Nm à partir de 4750 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | aux roues arrière | Aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Automatique à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports |
| Direction | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.4 m | NC | 10.7 m |
| Freins avant | Disques ventilés (405 mm) | Disques ventilés en céramique (398 mm) | Disques ventilés (380 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés (335 mm) | Disques ventilés en céramique (360 mm) | Disques ventilés (360 mm) |
| Train avant | Suspensions pneumatiques | Doubles triangles, amortissement piloté | Jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | Suspensions pneumatiques | Doubles triangles, amortissement piloté | Jambes élastiques et triangles |
| Longueur | 481 cm | 472 cm | 488 cm |
| Largeur | 194 cm | 206 cm | 185 cm |
| Hauteur | 140 cm | 128 cm | 135 cm |
| Empattement | 274 cm | 274 cm | 294 cm |
| Poids à vide/PTAC | 2295 kg | 1785 kg | 1770 kg |
| Coffre mini / maxi | 358 dm3 / 358 dm3 | NC / NC | 260 dm3 / 260 dm3 |
| Pneumatiques | 275/35 R | AV: 245/35 R 20 ; AR: 295/30 R 20 | AV : 245/35 R AR : 285/35 R |
| Vitesse maximale | 303 km/h | 295 km/h | 301 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.8 s | 4.6 s | 4.6 s |
| Consommation Mixte | 10.5 l/100km | 14.3 l/100km | 14.4 l/100km |
| Réservoir | 90 l | 78 l | 86 l |
| CO2 | 246 g/km | 333 g/km | 337 g/km |
| début de production | 2012 | 2012 | 2010 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 170700 € | 175685 € | 154523 € |
| Prix du modèle essayé | 201596 € | 175685 € | NC |
| Note | 13.9/20 | 15/20 | |
| voir l'essai | voir l'essai |
Derniers articles BENTLEY CONTINENTAL GT
Aller plus loin
