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Concurrentes de la AUDI RS6 (C7) Avant V8 560 ch / 2013 / break / essence
D'une génération à l'autre, la RS6 Avant optimise encore ses performances et son confort, offrant une polyvalence de haut niveau. L'ensemble risque cependant de générer de la frustration, tant cette « Über-Audi » ne se révèle vraiment à son aise que sur des grands axes abordés à des allures que la morale républicaine réprouve. Avec une vitesse autoroutière « de croisière » autour des 220 km/h, la RS6 est un véritable piège à permis, d'autant qu'elle distille peu de sensations... en dehors de celles offertes par les virulentes accélérations.
 AUDI RS6 (C7) Avant V8 560 ch 2013 |
 BMW M5 (F10) 4.4 V8 biturbo 560ch 2011 |
 MERCEDES CLASSE E (Break S212) 63 AMG 525 ch 2013 |
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|---|---|---|---|
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| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 3993 cm3 | 4395 cm3 | 5461 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, 2 turbos | injection directe | Injection directe, deux turbos |
| Puissance | 560 ch à 5700 tr/min | 560 ch à 7000 tr/min | 557 ch à 5500 tr/min |
| Couple maxi. | 700 Nm à partir de 1750 tr/min | 680 Nm à partir de 5750 tr/min | 720 Nm à partir de 1750 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | aux roues arrière | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | DKG Double embrayage 7 rapports | Automatique à 7 rapports |
| Direction | A crémaillère | à crémaillère | À crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.9 m | 12.6 m | 11.7 m |
| Freins avant | Disques ventilés (390 mm) | disques ventilés, étriers 6 pistons | Disques ventilés et perforés |
| Freins arrière | Disques ventilés | disques ventilés, étriers 4 pistons | Disques ventilés et perforés |
| Train avant | Essieu à cinq bras, suspension pneumatique, antiroulis actif | essieu à double triangles obliques | Essieu à trois bras, amortissement piloté |
| Train arrière | Essieu trapézoïdal, suspension pneumatique, antiroulis actif | essieu multibras de type intégral V | Essieu multibras, amortissement piloté, suspension pneumatique |
| Longueur | 498 cm | 491 cm | 490 cm |
| Largeur | 194 cm | 189 cm | 187 cm |
| Hauteur | 146 cm | 146 cm | 152 cm |
| Empattement | 291 cm | 296 cm | 287 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1935 kg | 1945 kg | 1950 kg |
| Coffre mini / maxi | 565 dm3 / 1680 dm3 | 520 dm3 / 520 dm3 | 695 dm3 / 1950 dm3 |
| Pneumatiques | 275/35 R 20 | av: 265/40 R, ar: 295/35 R | AV : 255/35 R 19 - AR : 285/30 R 19 |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 3.9 s | 4.4 s | 3.8 s |
| Consommation Mixte | 9.8 l/100km | 9.9 l/100km | 10.5 l/100km |
| Réservoir | 75 l | 80 l | 66 l |
| CO2 | 229 g/km | 232 g/km | 246 g/km |
| début de production | 2013 | 2011 | 2013 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 120600 € | 117000 € | 126600 € |
| Prix du modèle essayé | 120600 € | 119200 € | 126600 € |
| Note | 15.3/20 | 15.9/20 | |
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