- ESSAI
- AUDI
- AUDI RS6 Avant 5.0 V10
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI RS6 (C6) Avant 5.0 V10 TFSI 580ch / 2008 / break / essence
Ultraperformante, diablement efficace, plutôt amusante tout en restant étonnamment confortable, l'Audi RS6 Avant résout avec brio la quadrature du cercle. C'est une incontestable prouesse technologique, un compromis parfait si tenté qu'une telle expression ait un sens. Malgré tout, la RS6 va sans doute trop loin. A l'image des voitures de Groupe B des années 80, elle est l'incarnation d'une course à la puissance vide de sens. L'Audi RS6 Avant ne serait pas moins bonne avec 500 ou 450 chevaux. Elle n'établirait alors aucun record, ferait peut-être moins parler d'elle, mais resterait diablement séduisante. En cherchant le « coup de pub » avec 580 ch et 280 km/h, Audi joue la provocation. Mais la plus modeste RS4 comblera déjà l'amateur de sportivité, avec son V8 plus communicatif, son poids plus contenu et son agilité supérieure. En ajoutant à ce programme des chevaux en pagaille et un confort stupéfiant, la RS6 isole un peu trop son conducteur du monde extérieur. Le mieux est parfois l'ennemi du bien...
AUDI RS6 (C6) Avant 5.0 V10 TFSI 580ch 2008 |
BMW M5 (E61LCI) Touring 5.0i V10 SMG7 507ch 2007 |
MERCEDES CLASSE E (Berline W211) 63 AMG 2007 |
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Moteur | 10 cylindres en V, 40 soupapes | 10 cylindres en V, 40 soupapes | 8 cylindres en V, 36 soupapes |
Energie | essence | essence | essence |
Cylindrée | 4991 cm3 | 4999 cm3 | 6208 cm3 |
Alimentation | Injection directe biturbo | Injection électronique | Injection électronique |
Puissance | 580 ch à 6250 tr/min | 507 ch à 7750 tr/min | 514 ch à 6800 tr/min |
Couple maxi. | 650 Nm à partir de 1500 tr/min | 520 Nm à partir de 6100 tr/min | 630 Nm à partir de 5200 tr/min |
Roues motrices | Transmission intégrale | Aux roues arrière | Aux roues arrière |
Boîte de vitesse | Automatique à 6 rapports | Boite robotisée SMG 7 rapports | Automatique à 7 rapports |
Direction | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
Diamètre de braquage | 12.2 m | 12.4 m | 11.4 m |
Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés (374 mm) | Disques ventilés (360 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés | Disques ventilés (370 mm) | Disques ventilés (330 mm) |
Train avant | Double triangulation | Jambes élastiques et leviers | Essieu à 4 bras |
Train arrière | Bras trapézoïdaux | essieu multibras | essieu multibras |
Longueur | 493 cm | 485 cm | 488 cm |
Largeur | 189 cm | 184 cm | 182 cm |
Hauteur | 146 cm | 151 cm | 150 cm |
Empattement | 284 cm | 289 cm | 285 cm |
Poids à vide/PTAC | 2025 kg | 1880 kg | 1880 kg |
Coffre mini / maxi | 565 dm3 / 1660 dm3 | 500 dm3 / 1650 dm3 | 690 dm3 / 1950 dm3 |
Pneumatiques | 255/40 R19 | AV : 225/40 R AR : 285/35 R |
AV : 245/40 R AR : 265/35 R |
Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
0 à 100 km/h | 4.6 s | 4.8 s | 4.6 s |
Consommation Mixte | 14 l/100km | 15 l/100km | 14.5 l/100km |
Réservoir | 80 l | 70 l | 70 l |
CO2 | 333 g/km | 352 g/km | 341 g/km |
début de production | 2008 | 2007 | 2007 |
Fin de production | 2010 | NC | NC |
Prix de base | 114000 € | NC | NC |
Prix du modèle essayé | 114000 € | 102350 € | 112200 € |
Note | 16.6/20 | 13.5/20 | |
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