- ESSAI
- AUDI
- AUDI A8 4.2 TDI
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI A8 (D3) 4.2 TDI V8 (Phase I) / 2005 / berline / diesel
Que de chemin parcouru par Audi ces 10 dernières années. Une gamme totalement renouvelée, quatre victoires au Mans, un système Quattro de 25 ans d'âge totalement éprouvé, une image resplendissante faite de technologie, de classe et d'élégance : la marque aux anneaux donne le «la» en haut de gamme et si l'A8 peut paraître un peu fade en design aux côtés d'un Mercedes Classe S ou d'une BMW Série 7, elle répond à l'attente d'une clientèle raffinée, peu attirée par la provocation et les artifices ostentatoires. Seule bémol : l'hésitation de certains face à la montée du «car jacking» dont sont victimes les possesseurs d'A8. Pour y répondre, Audi France équipe en série toutes ses A8 du système IdSat avec repérage par satellite. Dès que les emprunteurs s'arrêtent, le véhicule ne peut plus redémarrer et sa localisation permet aux forces de police de le récupérer. Un avantage client de 1350 € puisque cet antivol High-tech est compris dans le prix de la voiture. Seule contrainte, renouveler le contrat IdSat au bout de deux ans.
 AUDI A8 (D3) 4.2 TDI V8 (Phase I) 2005 |
 BMW SERIE 7 (E65) 745d 329 ch 2005 |
 MERCEDES CLASSE S (W221) 450 CDI V8 Bi Turbo 2007 |
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| Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 4134 cm3 | 4423 cm3 | 3996 cm3 |
| Alimentation | Injection directe à rampe commune | Injection directe à rampe commune | rampe commune d'injection |
| Puissance | 326 ch à NC | 330 ch à NC | 320 ch à 3600 tr/min |
| Couple maxi. | 650 Nm à partir de 1600 tr/min | 750 Nm à partir de 2000 tr/min | 730 Nm à partir de 2200 tr/min |
| Roues motrices | Intégrale permanente | Propulsion | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | Automatique séquentielle 6 rapports | Automatique 6 rapports | Automatique 7G-tronic |
| Direction | A crémaillère | A assistance variable | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 12.1 m | 13.1 m | 11.8 m |
| Freins avant | Disques ventilés | Disques ventilés | disques ventilés (335 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés | Disques ventilés | disques pleins (330 mm) |
| Train avant | Essieu à quatres bras, suspension pneumatique, barre antiroulis | Essieu à articulation double, tirants et barre antiroulis | suspension pneumatique |
| Train arrière | Essieu en trapèze asservi à la trajectoire, suspension pneumatique, barre antiroulis | Multibras, barre antiroulis | suspension pneumatique |
| Longueur | 505 cm | 504 cm | 508 cm |
| Largeur | 189 cm | 190 cm | 187 cm |
| Hauteur | 144 cm | 149 cm | 148 cm |
| Empattement | 294 cm | 299 cm | 303 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1995 kg | 2115 kg | 2015 kg |
| Coffre mini / maxi | 500 dm3 / NC | 500 dm3 / NC | 560 dm3 / NC |
| Pneumatiques | 235/55 R17 | 245/50 WR18 | 235/55 R |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5.9 s | 6.6 s | 6.6 s |
| Consommation Mixte | 9.4 l/100km | 9.5 l/100km | 9.4 l/100km |
| Réservoir | 90 l | 88 l | 90 l |
| CO2 | 261 g/km | 251 g/km | 252 g/km |
| début de production | 2005 | 2005 | 2007 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 91930 € | NC | NC |
| Prix du modèle essayé | 109130 € | 94550 € | 113700 € |
| Note | 0/20 | ||
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