- ESSAI
- AUDI
- AUDI A6 3.0 TDi
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI A6 (C6) 3.0 V6 TDi 240 DPF / 2009 / berline / diesel
Quelque soit le modèle ou la motorisation, acheter une Audi s'avère toujours payant, autant en termes de prestations que de valeur résiduelle. Cette Audi A6 3.0 TDi, la version haut-de-gamme diesel, s'avère à peu de choses près irréprochable. Elle s'avère juste trop bien élevée et trop discrète, peut-être, pour déclencher la passion
AUDI A6 (C6) 3.0 V6 TDi 240 DPF 2009 |
BMW SERIE 5 (E60 Berline) 530d 231ch 2007 |
CITROEN C6 3.0 V6 HDi FAP 2009 |
JAGUAR XF (I) 3.0 D S V6 275ch FAP 2011 |
MERCEDES CLASSE E (Berline W212) 350 CDI BlueEfficiency 231ch 2009 |
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Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
Energie | diesel | diesel | diesel | diesel | diesel |
Cylindrée | 2967 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2987 cm3 |
Alimentation | Injection directe + turbocompresseur | Rampe commune, turbo | Rampe commune, 2 turbos | Rampe commune, turbo | Rampe commune, turbo |
Puissance | 240 ch à 4000 tr/min | 235 ch à 4000 tr/min | 240 ch à 3800 tr/min | 275 ch à 4000 tr/min | 231 ch à 3800 tr/min |
Couple maxi. | 500 Nm à partir de 1500 tr/min | 500 Nm à partir de 1750 tr/min | 450 Nm à partir de 1600 tr/min | 600 Nm à partir de 2000 tr/min | 540 Nm à partir de 1600 tr/min |
Roues motrices | transmission integrale | aux roues arrière | aux roues avant | Aux roues arrière | aux roues arrière |
Boîte de vitesse | automatique à 6 rapports | Automatique à 6 rapports | Automatique à 6 rapports | Automatique à 8 rapports | Automatique à 7 rapports |
Direction | à crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère | A crémaillère |
Diamètre de braquage | NC | 11.4 m | 12 m | 12 m | 11.25 m |
Freins avant | nc | Disques ventilés | Disques ventilés | NC | Disques ventilés |
Freins arrière | nc | Disques ventilés | Disques ventilés | NC | Disques ventilés |
Train avant | Multibras | NC | Double triangulation, pivot découplé | NC | NC |
Train arrière | Multibras | NC | Multibras | NC | NC |
Longueur | 493 cm | 484 cm | 491 cm | 496 cm | 487 cm |
Largeur | 186 cm | 185 cm | 186 cm | 194 cm | 185 cm |
Hauteur | 146 cm | 147 cm | 146 cm | 146 cm | 147 cm |
Empattement | 284 cm | 289 cm | 290 cm | 291 cm | 287 cm |
Poids à vide/PTAC | 1820 kg | 1675 kg | 1873 kg | 1770 kg | 1845 kg |
Coffre mini / maxi | 546 dm3 / 546 dm3 | 520 dm3 / NC | 421 dm3 / 955 dm3 | 500 dm3 / 963 dm3 | 540 dm3 / NC |
Pneumatiques | 225/55 R17 | 225/50 R 17 | 245/45 R 18 | NC | 245/45 R 17 |
Vitesse maximale | 250 km/h | 248 km/h | 240 km/h | 250 km/h | 239 km/h |
0 à 100 km/h | 6.8 s | 6.8 s | 8.5 s | 6 s | 7.3 s |
Consommation Mixte | 7.1 l/100km | 6.6 l/100km | 7.4 l/100km | 6 l/100km | 7 l/100km |
Réservoir | 70 l | 70 l | 72 l | NC | 80 l |
CO2 | 179 g/km | 176 g/km | 195 g/km | 159 g/km | 183 g/km |
début de production | 2009 | 2007 | 2009 | 2011 | 2009 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 48200 € | 49350 € | 49450 € | 64100 € | 55500 € |
Prix du modèle essayé | 58700 € | 58850 € | 56450 € | 64100 € | 55500 € |
Note | 16.7/20 | 15.5/20 | |||
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