- ESSAI
- AUDI
- AUDI A6 3.0 TDI Quattro
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI A6 (C7) 3.0 TDI DPF quattro 204 ch / 2011 / berline / diesel
Dans le sillage de l'A7, la nouvelle A6 a bénéficié d'un travail considérable voire colossal à tous les niveaux. Plus performante et plus sobre et embarquant une somme de technologie d'avant-garde, elle n'aura aucun mal à satisfaire les 4000 immatriculations prévues en France en année pleine. Tout juste peut-on regretter un manque de hardiesse des stylistes concernant une carrosserie un peu neutre. Pour se défendre, Audi ne manque pas de rappeler que l'A6 est achetée chez nous à 60% par les entreprises, le reste allant aux mains des particuliers. D'où l'exigence d'afficher une image A6 sérieuse et professionnelle. A la gamme de lancement s'ajoutera en fin d'année une version hybride combinant un moteur 4 cylindres TFSI à un moteur électrique pour une puissance totale de 245 chevaux. Une cavalerie impressionnante à mettre en perspective avec une consommation mixte annoncée à 6,2l et des rejets de CO2 ne dépassant pas les 142 grammes.
 AUDI A6 (C7) 3.0 TDI DPF quattro 204 ch 2011 |
 BMW SERIE 5 (F10 Berline) 530d xDrive 258 ch 2009 |
 MERCEDES CLASSE E (Berline W212) 350 CDI BlueEfficiency 265ch 2009 |
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| Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
| Energie | diesel | diesel | diesel |
| Cylindrée | 2967 cm3 | 2993 cm3 | 2987 cm3 |
| Alimentation | injection par rampe commune | injection par rampe commune | injection par rampe commune |
| Puissance | 245 ch à 4500 tr/min | 258 ch à 4000 tr/min | 265 ch à 2800 tr/min |
| Couple maxi. | 500 Nm à partir de 3250 tr/min | 560 Nm à partir de 2000 tr/min | 620 Nm à partir de 2400 tr/min |
| Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
| Boîte de vitesse | Automatique S-Tronic 7 rapports | automatique à 8 rapports | automatique 7G Tronic |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.9 m | 11.95 m | 11.25 m |
| Freins avant | disques ventilés | disques ventilés (348 mm) | disques ventilés (300 mm) |
| Freins arrière | disques ventilés | disques ventilés (340 mm) | disques ventilés (295 mm) |
| Train avant | essieu à 5 bras | jambes élastiques et triangles | jambes élastiques et bras |
| Train arrière | essieu à bras trapézoïdaux | essieu multibras | essieu multibras |
| Longueur | 492 cm | 490 cm | 490 cm |
| Largeur | 187 cm | 186 cm | 186 cm |
| Hauteur | 146 cm | 147 cm | 147 cm |
| Empattement | 291 cm | 297 cm | 287 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1720 kg | 1715 kg | 1900 kg |
| Coffre mini / maxi | 530 dm3 / 995 dm3 | 520 dm3 / NC | 540 dm3 / NC |
| Pneumatiques | 225/55 R | 225/55 R | 245/45 R |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.1 s | 6.1 s | 6.7 s |
| Consommation Mixte | 6 l/100km | NC | 6.7 l/100km |
| Réservoir | 75 l | 70 l | 65 l |
| CO2 | 158 g/km | 150 g/km | 175 g/km |
| début de production | 2011 | 2009 | 2009 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 51900 € | 55050 € | 60700 € |
| Prix du modèle essayé | 89900 € | NC | NC |
| Note | 16.1/20 | ||
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