- ESSAI
- AUDI
- AUDI A3 Sportback 40 TFSI e S Line
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI A3 SPORTBACK (4) 40 TFSI e 204 ch / 2021 / berline / hybride essence rechargeable
Dire que l'Audi A3 40 TFSI e n'est pas une voiture réussie serait faire preuve de beaucoup de mauvaise foi. En revanche, on ne peut s'empêcher de penser qu'elle n'offre rien de plus, hormis une qualité de fabrication supérieure et certaines options innovantes, que les Leon et Golf eHybrid, pourtant moins chères de 4 000 à 8 000 euros à équipement équivalent.
AUDI A3 SPORTBACK (4) 40 TFSI e 204 ch 2021 |
MERCEDES CLASSE A (W177) 250 e 218 ch 2019 |
SEAT LEON (IV) 1.4 TSI e-Hybrid 204 ch 2020 |
VOLKSWAGEN ID.3 58 kWh 2023 |
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Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | Asynchrone, 1 sur l'essieu arrière |
Energie | hybride essence rechargeable | hybride essence rechargeable | hybride essence rechargeable | électrique |
Cylindrée | 1395 cm3 | 1332 cm3 | 1395 cm3 | NC |
Alimentation | Turbo + injection directe | Injection directe turbo et électrique | Turbo, injection directe | NC |
Type de Batterie | NC | NC | NC | Lithium-ion |
Capacité batterie | NC | NC | NC | 58 kWh |
Puissance max de recharge | NC | NC | NC | 120 kW |
Temps de charge | NC | NC | NC | AC 11 kW : 5h (0 à 100 %) / DC 120 kW : 0h35 (80 %) |
Puissance | 204 ch à 5000 tr/min | 218 ch à 5500 tr/min | 204 ch à NC | 204 ch à NC |
Couple maxi. | 350 Nm à partir de NC | 450 Nm à partir de 1620 tr/min | 350 Nm à partir de NC | 240 Nm à partir de NC |
Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | aux roues arrière |
Boîte de vitesse | Robotisée à double embrayage et 6 rapports | Mécanique robotisée 8 rapports à double embrayage | double embrayage et 6 rapports | mono-rapport |
Direction | crémaillère | crémaillère | crémaillère | crémaillère |
Diamètre de braquage | 11.1 m | 11 m | 10.5 m | 10.2 m |
Freins avant | Disques ventilés (nc) | Disque ventilés (330mm) | Disques ventilés (312 mm) | Disques ventilés (nc) |
Freins arrière | Disques (nc) | Disques pleins (320mm) | Disques (272 mm) | Tambours (nc) |
Train avant | nc | McPherson | Mac Pherson | nc |
Train arrière | nc | Multibras | Essieu multibras | nc |
Longueur | 434 cm | 442 cm | 437 cm | 426 cm |
Largeur | 182 cm | 191 cm | 180 cm | 181 cm |
Hauteur | 145 cm | 145 cm | 146 cm | 157 cm |
Empattement | 264 cm | 273 cm | 269 cm | 276 cm |
Poids à vide/PTAC | 1635 kg | 1680 kg | 1 kg | 1815 kg |
Coffre mini / maxi | 280 dm3 / NC | 310 dm3 / 1125 dm3 | 270 dm3 / NC | 385 dm3 / 1267 dm3 |
Pneumatiques | 225/40 R18 | 225/45 R18 | 225/40 R18 | 215/55 R19 |
Vitesse maximale | 227 km/h | 235 km/h | 220 km/h | 160 km/h |
0 à 100 km/h | 7.6 s | 6.6 s | 7.5 s | 7.3 s |
Consommation Mixte | 1 l/100km | 1.3 l/100km | NC | 15.3 kWh/100km |
Réservoir | 40 l | 35 l | 40 l | NC |
CO2 | 24 g/km | 30 g/km | 25 g/km | NC |
Autonomie | NC | 61 km (WLTP) | NC | 427 km (WLTP) |
début de production | 2021 | 2019 | 2020 | 2023 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 38680 € | 43550 € | 35990 € | 42990 € |
Prix du modèle essayé | 46480 € | NC | 37990 € | 44990 € |
Note | 14.7/20 | 14/20 | ||
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