Concurrentes de la AUDI A1 (Typ 8X) 1.4 TFSI 122ch / 2010 / berline / essence
Produite dans une ancienne usine VW en Belgique à un rythme qui devrait atteindre les 100.000 unités par an, l'Audi A1 ambitionne de devenir la compacte "Premium" la plus vendue sur le marché français. Près de 5000 livraisons sont prévues d'ici à la fin de l'année et 11.000 en 2011, les versions à essence devant représenter au moins 40% des commandes. Un succès annoncé permettant à Audi de poursuivre sa course en tête des marques spécialistes dans notre pays. De janvier à août 2010, Audi a, en effet immatriculé 33.291 voitures contre 29183 pour BMW et 28.529 pour Mercedes. Malgré son prix et ses (trop) nombreuses options payantes, l'A1 va cartonner car elle restitue réellement l'univers créatif et high-tech d'Audi. Plus sérieux que la Mini ou la Mito et arborant une griffe plébiscitée par les Français (les sondages le prouvent), le nouveau seuil d'accès d'Audi intéressera à 80% une clientèle de conquête, le reste pouvant cannibaliser l'A3. Ce nouveau modèle équipé de petits moteurs répond aussi au souci d'Audi de satisfaire aux normes actuelles et futures. D'autres versions plus puissantes sont cependant attendues en finition S-Line et avec une carrosserie Sportback 5 portes.
 AUDI A1 (Typ 8X) 1.4 TFSI 122ch 2010 |
 CITROEN DS3 1.6 VTi 120 ch 2009 |
 MINI 3 PORTES (R56) Cooper 122ch 2006 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1390 cm3 | 1598 cm3 | 1598 cm3 |
| Alimentation | injection directe | injection dans les tubulures | injection dans les tubulures |
| Puissance | 122 ch à 5000 tr/min | 120 ch à 6000 tr/min | 122 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi. | 200 Nm à partir de 4000 tr/min | 160 Nm à partir de 4200 tr/min | 160 Nm à partir de 4250 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | Double embrayage S tronic 7 rapports | mécanique à 5 rapports | automatique à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.6 m | 10.5 m | 10.1 m |
| Freins avant | disques ventilés | disques ventilés (283 mm) | disques ventilés (280 mm) |
| Freins arrière | disques pleins | disques pleins (249 mm) | disques pleins (259 mm) |
| Train avant | essieu Mc Pherson et bras triangulés | jambes élastique et triangles | jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | essieu à bras combinés | essieu semi-rigide | essieu multibras |
| Longueur | 395 cm | 395 cm | 370 cm |
| Largeur | 174 cm | 172 cm | 169 cm |
| Hauteur | 142 cm | 146 cm | 141 cm |
| Empattement | 246 cm | 246 cm | 246 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1125 kg | 1145 kg | 1065 kg |
| Coffre mini / maxi | 270 dm3 / 920 dm3 | 285 dm3 / 980 dm3 | 160 dm3 / 680 dm3 |
| Pneumatiques | 215/40 R | 195/55 R | 175/65 R |
| Vitesse maximale | 203 km/h | 190 km/h | 203 km/h |
| 0 à 100 km/h | 8.9 s | 9.9 s | 9.1 s |
| Consommation Mixte | 5.3 l/100km | 5.9 l/100km | 6.4 l/100km |
| Réservoir | 45 l | 50 l | 40 l |
| CO2 | 122 g/km | 136 g/km | 150 g/km |
| début de production | 2010 | 2009 | 2006 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 20450 € | 17800 € | 19700 € |
| Prix du modèle essayé | 29060 € | 18500 € | 23550 € |
| Note | 14.6/20 | ||
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