- ESSAI
- AUDI
- AUDI A1 185 ch
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la AUDI A1 (Typ 8X) 1.4 TFSI 185ch / 2011 / berline / essence
Avec la version essence 185 chevaux, Audi poursuit la déclinaison de l'A1 avant d'en venir aux modèles plus radicaux S1 ou RSI et de l'équiper sans doute de la transmission intégrale Quattro. La 1.4 TFSI 185 chevaux ne devrait pas faire un gros score en France du fait de son prix très élevé. La flambée des tarifs du pétrole favorise plutôt la très sobre version de base 1.2 TFSI 86 chevaux et surtout la diesel 1.6 TDI 105 chevaux affichant une consommation mixte de 3,9l ! Reste que ceux qui pourront s'offrir la 185 chevaux ne regretteront pas. Plus GT que GTI, elle permet grâce à la souplesse du moteur et à l'efficacité de la boite à double embrayage de l'utiliser au quotidien et de disposer d'un outil redoutable à un rythme élevé.
AUDI A1 (Typ 8X) 1.4 TFSI 185ch 2011 |
ALFA ROMEO MITO Quadrifoglio Verde 170ch 2009 |
MINI 3 PORTES (R56) Cooper S 184ch 2010 |
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Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Energie | essence | essence | essence |
Cylindrée | 1390 cm3 | 1368 cm3 | 1598 cm3 |
Alimentation | injection directe | Injection dans les tubulures | injection directe |
Puissance | 185 ch à 6200 tr/min | 170 ch à 5500 tr/min | 184 ch à 5500 tr/min |
Couple maxi. | 250 Nm à partir de 4500 tr/min | 230 Nm à partir de 2500 tr/min | 240 Nm à partir de 5000 tr/min |
Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant |
Boîte de vitesse | S-Troniv double embrayage 7 rapports | boite mécanique à 6 vitesses | automatique à 6 rapports |
Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
Diamètre de braquage | NC | 11 m | 10.7 m |
Freins avant | disques ventilés (288 mm) | à disques (305 mm) | disques ventilés (294 mm) |
Freins arrière | disques pleins | à disques (251 mm) | disques pleins (294 mm) |
Train avant | jambes élastiques et triangles | jambes élastiques et triangles | jambes élastique et triangles |
Train arrière | essieu multibras | essieu semi-rigide | essieu multibras |
Longueur | 396 cm | 407 cm | 373 cm |
Largeur | 174 cm | 172 cm | 169 cm |
Hauteur | 142 cm | 146 cm | 141 cm |
Empattement | 247 cm | 251 cm | 246 cm |
Poids à vide/PTAC | 1190 kg | 1145 kg | 1050 kg |
Coffre mini / maxi | 270 dm3 / 920 dm3 | 270 dm3 / 950 dm3 | 160 dm3 / 680 dm3 |
Pneumatiques | 215/40 R | 215/45 R17 | 195/55 R |
Vitesse maximale | 227 km/h | 219 km/h | 223 km/h |
0 à 100 km/h | 6.9 s | 7.5 s | 7.2 s |
Consommation Mixte | 5.9 l/100km | 6 l/100km | 6.4 l/100km |
Réservoir | NC | 45 l | 40 l |
CO2 | 139 g/km | 139 g/km | 149 g/km |
début de production | 2011 | 2009 | 2010 |
Fin de production | NC | NC | NC |
Prix de base | 25900 € | 22200 € | 24400 € |
Prix du modèle essayé | 33420 € | 23900 € | 28200 € |
Note | 14.3/20 | ||
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