- ESSAI
- ASTON MARTIN
- ASTON MARTIN Virage Volante
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la ASTON MARTIN VIRAGE (II) Volante V12 / 2011 / cabriolet / essence
Quand l'automobile sportive touche au sublime, on salue le travail d'Aston Martin qui, par un design savamment entretenu et une technologie de pointe, pérennise l'esprit GT dans son authenticité. La Virage Volante en est le plus bel exemple tout comme une DB9 ou une DBS, cette déclinaison proche répondant aux différentes aspirations d'une clientèle très élitiste et sélect. Il faut aussi saluer le choix des ingénieurs d'avoir résisté aux sirènes faciles de la suralimentation pour offrir des performances au V12 et aux stylistes d'avoir conservé la simple capote même si elle génère quelques inconvénients à haute vitesse. Reste qu'il est bien difficile d'exploiter une telle sportive sur les routes d'aujourd'hui. Mais nous l'avons constaté, le plaisir intense que procure une Aston Martin n'est pas forcément proportionnel aux vitesses atteintes. Même dans les embouteillages ou à l'arrêt, les impressions sont uniques. Et rappelle celles que l'on éprouve en achetant une œuvre d'art que seul le temps permet de découvrir jour après jour.
 ASTON MARTIN VIRAGE (II) Volante V12 2011 |
 FERRARI 599 SA Aperta 2010 |
 MERCEDES CLASSE SL (R230) 600 517ch 2008 |
|
|---|---|---|---|
| voir l'essai | |||
| Moteur | 12 cylindres en V, 48 soupapes | 12 cylindres en V, 48 soupapes | 12 cylindres en V, 48 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 5935 cm3 | 5990 cm3 | 5513 cm3 |
| Alimentation | injection dans les tubulures | injection dans les tubulures | injection dans les tubulures, compresseur |
| Puissance | 497 ch à 6500 tr/min | 670 ch à 8250 tr/min | 517 ch à 5000 tr/min |
| Couple maxi. | 570 Nm à partir de 5750 tr/min | 620 Nm à partir de 6500 tr/min | 830 Nm à partir de 3500 tr/min |
| Roues motrices | aux roues arrière | aux roues arrière | aux roues arrière |
| Boîte de vitesse | automatique à 6 rapports | mécanique à 6 rapports robotisés | automatique à 5 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | à crémaillère |
| Diamètre de braquage | 11.6 m | 12 m | 11 m |
| Freins avant | disques carbone céramique (398mm) | disques ventilés (355 mm) | disques ventilés (360 mm) |
| Freins arrière | disques carbone céramique (360mm) | disques ventilés (330 mm) | disques ventilés (330 mm) |
| Train avant | double triangulation | jambes élastiques et triangles | jambes élastiques et triangles |
| Train arrière | essieu multibras | jambes élastiques et triangles | essieu multibras |
| Longueur | 470 cm | 470 cm | 457 cm |
| Largeur | 190 cm | 196 cm | 183 cm |
| Hauteur | 129 cm | 130 cm | 132 cm |
| Empattement | 274 cm | 275 cm | 256 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1890 kg | 1705 kg | 1970 kg |
| Coffre mini / maxi | 152 dm3 / 152 dm3 | 350 dm3 / 350 dm3 | 235 dm3 / 340 dm3 |
| Pneumatiques | av:245/35 R, ar: 295/30 R | av: 245/35 R, ar: 305/35 R | 225/45 R |
| Vitesse maximale | 299 km/h | 335 km/h | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4.6 s | 3.35 s | 4.5 s |
| Consommation Mixte | 15 l/100km | 17.5 l/100km | 13.9 l/100km |
| Réservoir | 78 l | 105 l | 80 l |
| CO2 | 349 g/km | 411 g/km | 326 g/km |
| début de production | 2011 | 2010 | 2008 |
| Fin de production | NC | NC | NC |
| Prix de base | 208300 € | 271683 € | 167000 € |
| Prix du modèle essayé | 226860 € | NC | NC |
| Note | 14.2/20 | ||
| voir l'essai |
Derniers articles ASTON MARTIN VIRAGE
Aller plus loin
