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Concurrentes de la ASTON MARTIN RAPIDE 6.0 V12 477ch / 2010 / berline / essence
Impossible de rester insensible aux charmes de cette Anglaise qui cache un tempérament de feu derrière des lignes sculpturales et une éducation irréprochable. Son volcanique V12 sait faire patte de velours, son confort fera merveille sur longs parcours et son comportement routier efficace et rassurant est à citer en référence. L'Aston Martin Rapide est « la » GT par excellence.
ASTON MARTIN RAPIDE 6.0 V12 477ch 2010 |
AUDI S8 (D4) 4.0 V8 TFSI 520 ch 2012 |
BENTLEY FLYING SPUR (2) W12 2005 |
MASERATI QUATTROPORTE (V) 4.7 Sport GTS V8 440ch 2009 |
PORSCHE PANAMERA (1) Turbo 500 ch 2010 |
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Moteur | 12 cylindres en V, 48 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 12 cylindres en W, 48 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
Cylindrée | 5935 cm3 | 3993 cm3 | 5998 cm3 | 4691 cm3 | 4806 cm3 |
Alimentation | Injection multipoint | injection directe | Injection multipoints, deux turbos | injection électronique | Injection multipoint, deux turbos |
Puissance | 477 ch à 6000 tr/min | 520 ch à 5800 tr/min | 560 ch à 6100 tr/min | 440 ch à 7000 tr/min | 500 ch à 6500 tr/min |
Couple maxi. | 600 Nm à partir de 5000 tr/min | 650 Nm à partir de 5500 tr/min | 650 Nm à partir de 1600 tr/min | 490 Nm à partir de 4750 tr/min | 700 Nm à partir de 2250 tr/min |
Roues motrices | Aux roues arrière | Traction intégrale | Intégrale | aux roues arrière | Traction intégrale |
Boîte de vitesse | automatique à convertisseur à 6 rapports | Tiptronic 8 rapports | Automatique séquentielle 6 rapports | boite robotisée duo select | Double embrayage à 7 rapports |
Direction | A crémaillère | à crémaillère | A assistance variable | à crémaillère | A crémaillère |
Diamètre de braquage | NC | 12.3 m | 11.8 m | 12.3 m | NC |
Freins avant | Disques ventilés | disques ventilés (400 mm) | Disques ventilés | disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés |
Freins arrière | Disques ventilés | disques ventilés (365 mm) | Disques ventilés | disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés |
Train avant | Doubles triangles | jambes élastiques et triangles | Bras superposés, barre antiroulis | jambes élastiques et triangles | NC |
Train arrière | Doubles triangles | essieu multibras | Multibras, barre antiroulis | jambes élastiques et triangles | NC |
Longueur | 502 cm | 515 cm | 530 cm | 510 cm | 497 cm |
Largeur | 193 cm | 195 cm | 211 cm | 190 cm | 193 cm |
Hauteur | 136 cm | 146 cm | 147 cm | 142 cm | 142 cm |
Empattement | 299 cm | 299 cm | 306 cm | 306 cm | 292 cm |
Poids à vide/PTAC | 1990 kg | 1975 kg | 2475 kg | 1990 kg | 1970 kg |
Coffre mini / maxi | 317 dm3 / 750 dm3 | 510 dm3 / 510 dm3 | 475 dm3 / 475 dm3 | 450 dm3 / 450 dm3 | NC / NC |
Pneumatiques | AV : 245/40 R 20 AR : 295/35 R 20 | 265/40 R | 275/40 R19 | av:245/40 R, ar: 285/35 R | NC |
Vitesse maximale | 296 km/h | 250 km/h | 312 km/h | 285 km/h | 303 km/h |
0 à 100 km/h | 5.3 s | 4.2 s | 4.9 s | 5.1 s | 4.2 s |
Consommation Mixte | 14.9 l/100km | 10.1 l/100km | 16.6 l/100km | 14.73 l/100km | 11.5 l/100km |
Réservoir | 90 l | 90 l | 90 l | 90 l | NC |
CO2 | 355 g/km | 235 g/km | 396 g/km | 345 g/km | 270 g/km |
début de production | 2010 | 2012 | 2005 | 2009 | 2010 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 181000 € | 130800 € | NC | 135416 € | 139667 € |
Prix du modèle essayé | 181000 € | 161190 € | NC | NC | 139667 € |
Note | 17.8/20 | 14.6/20 | 0/20 | ||
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