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Concurrentes de la ASTON MARTIN DBX 707 / 2022 / SUV / essence
Aston Martin revient au plus haut niveau avec un SUV impressionnant à plusieurs égards. La firme anglaise, qui espère renouer avec ce qui se fait de mieux, nous signe ici une magistrale démonstration de savoir-faire, qui donne envie de voir la suite.
ASTON MARTIN DBX 707 2022 |
BMW X6 (G06) M Competition V8 4.4 625 ch 2019 |
LAMBORGHINI URUS Performante 2022 |
MERCEDES CLASSE GLE (Coupé (C167)) AMG 63 S 4MATIC+ 2020 |
PORSCHE CAYENNE (3 (PO536) Coupé) Turbo GT 640 ch 2021 |
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Moteur | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes |
Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
Cylindrée | 3982 cm3 | 4395 cm3 | 3996 cm3 | 3982 cm3 | 3996 cm3 |
Alimentation | injection directe, double turbo | Turbo | bi-turbo | Injection directe + Bi-Turbos + électrique | Injection directe + Bi-Turbos |
Puissance | 707 ch à 6000 tr/min | 625 ch à 6000 tr/min | 666 ch à 6000 tr/min | 612 ch à 7000 tr/min | 640 ch à 6000 tr/min |
Couple maxi. | 900 Nm à partir de 4500 tr/min | 750 Nm à partir de 1800 tr/min | 850 Nm à partir de 2300 tr/min | 850 Nm à partir de 4500 tr/min | 850 Nm à partir de 4500 tr/min |
Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Intégrale | Intégrale |
Boîte de vitesse | automatique 9 rapports | Automatique à 8 vitesses | Automatique à 8 rapports | Automatique séquentiel 9 rapports | Automatique séquentielle 8 rapports |
Direction | crémaillère | Assistée | Crémaillère | Crémaillère et fonction paramétrique | Crémaillère |
Diamètre de braquage | NC | 12.8 m | NC | 12.3 m | 12.2 m |
Freins avant | carbone céramique 420 mm | Disques ventilés | carbone-céramique (440 mm) | Disques ventilés percés (400mm) | Disques ventilés percés carbone-céramique (440mm) |
Freins arrière | carbone céramique 390 mm | Disques ventilés | carbone-céramique (370 mm) | Disques ventilés percés (370mm) | Disques ventilés percés carbone-céramique (410mm) |
Train avant | Double triangulation | Doubles triangles, amortissement piloté, suspension pneumatique | multibras | NC | Ressorts hélicoïdaux essieu multibras |
Train arrière | Multibras | Multibras, amortissement piloté, suspension pneumatique | multibras | NC | Ressorts hélicoïdaux essieu multibras |
Longueur | 503 cm | 490 cm | 514 cm | 496 cm | 494 cm |
Largeur | 205 cm | 199 cm | 202 cm | 202 cm | 200 cm |
Hauteur | 168 cm | 169 cm | 162 cm | 172 cm | 164 cm |
Empattement | 306 cm | 293 cm | 300 cm | 294 cm | 290 cm |
Poids à vide/PTAC | 2245 kg | 2340 kg | 2150 kg | 2565 kg | 2220 kg |
Coffre mini / maxi | 638 dm3 / NC | 550 dm3 / 1525 dm3 | 616 dm3 / NC | 655 dm3 / 1790 dm3 | 549 dm3 / 1464 dm3 |
Pneumatiques | 285/40 R22 AV / 325/35 R22 AR | 295/35 ZR21 107Y XL 315/30 ZR22 107Y XL | 285/40 (avant) 325/35 (arrière) | AV : 275/45 R21 AR : 315/40 R21 | AV : 285/35 R22 AR : 315/30 R22 |
Vitesse maximale | 310 km/h | 250 km/h | 306 km/h | 280 km/h | 300 km/h |
0 à 100 km/h | 3.3 s | 4.2 s | 3.3 s | 3.9 s | 3.3 s |
Consommation Mixte | 14.2 l/100km | 12.7 l/100km | NC | 12.3 l/100km | 14.1 l/100km |
Réservoir | 87 l | 85 l | 85 l | 85 l | 90 l |
CO2 | NC | 289 g/km | NC | 280 g/km | 319 g/km |
début de production | 2022 | 2019 | 2022 | 2020 | 2021 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 230000 € | 148200 € | 262184 € | 170000 € | 208815 € |
Prix du modèle essayé | NC | NC | NC | NC | NC |
Note | 15.3/20 | 16.5/20 | |||
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