- ESSAI
- ALFA ROMEO
- ALFA ROMEO Stelvio 2.9 V6 AT8 Q4 Quadrifoglio
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la ALFA ROMEO STELVIO Quadrifoglio / 2018 / SUV / essence
Les lois de la physique sont inébranlables : plus haut et plus lourd que sa cousine la Giulia, l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio n'a pas réussi à trouver un compromis de suspensions aussi convaincant que cette dernière. Il reste un SUV très performant, doté d'une agilité supérieure à la moyenne et d'un style qui respire le charme à l'italienne. Mais son manque de confort nuit à ses ambitions familiales...
![]() ALFA ROMEO STELVIO Quadrifoglio 2018 |
![]() BMW X4 (F26) M Competition 510 ch 2020 |
![]() JAGUAR F-PACE SVR V8 5.0 550 ch 2018 |
![]() JEEP GRAND CHEROKEE (4) 6.4 SRT-8 468 ch 2017 |
![]() MERCEDES CLASSE GLC (1 (SUV)) 63 AMG S 4MATIC 510 ch 2017 |
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Moteur | 6 cylindres en V, 24 soupapes | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 8 cylindres en V, 32 soupapes | 6 cylindres en V, 24 soupapes |
Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
Cylindrée | 2891 cm3 | 2993 cm3 | 5000 cm3 | 6417 cm3 | 3982 cm3 |
Alimentation | Injection directe, deux turbos | 2 turbos | Injection directe, compresseur | Atmosphérique | Injection directe, deux turbos |
Puissance | 510 ch à 6500 tr/min | 510 ch à 6250 tr/min | 550 ch à NC | 468 ch à 6250 tr/min | 510 ch à 5500 tr/min |
Couple maxi. | 600 Nm à partir de 2500 tr/min | 600 Nm à partir de 2600 tr/min | 680 Nm à partir de NC | 624 Nm à partir de 4100 tr/min | 700 Nm à partir de 1750 tr/min |
Roues motrices | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale | Traction intégrale |
Boîte de vitesse | Automatique à 8 rapports | Boite 8 automatique | Automatique à 8 rapports | BVA8 | Automatique à 9 rapports |
Direction | crémaillère | crémaillère | crémaillère | A crémaillère | crémaillère |
Diamètre de braquage | 12.1 m | NC | NC | 11.63 m | 12.1 m |
Freins avant | Disques ventilés et perforés (390 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés (395 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés (390 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés et perforés (350 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés (396 mm) | Disques ventilés | Disques ventilés et perforés |
Train avant | Doubles triangles, amortissement piloté | Jambes McPherson, ressorts hélicodaux, amortisseurs pilotés | Doubles triangles, amortissement piloté | Triangulation, amortissement pilotés | Essieu à quatre bras, ressorts pneumatiques, amortisseurs pilotés |
Train arrière | Essieu multibras, amortissement piloté | Multibras, ressorts hélicodaux, amortisseurs pilotés | Essieu multibras, amortissement piloté | Multibras | Essieu multibras, ressorts pneumatiques, amortisseurs pilotés |
Longueur | 470 cm | 475 cm | 474 cm | 585 cm | 468 cm |
Largeur | 195 cm | 192 cm | 207 cm | 195 cm | 210 cm |
Hauteur | 168 cm | 162 cm | 167 cm | 175 cm | 162 cm |
Empattement | 282 cm | 286 cm | 287 cm | 291 cm | 287 cm |
Poids à vide/PTAC | 1830 kg | 2045 kg | 1995 kg | 2418 kg | 1935 kg |
Coffre mini / maxi | 525 dm3 / 1600 dm3 | 525 dm3 / 1425 dm3 | 650 dm3 / NC | 457 dm3 / 1554 dm3 | NC / NC |
Pneumatiques | AV : 255/45 R 20 AR : 285/40 R 20 | 255/40 ZR21 (AV), 265/40 ZR21 (AR) | NC | 265/50 ZR 20 | AV : 265/45 R 20 AR : 295/40 R 20 |
Vitesse maximale | 283 km/h | 250 km/h | 283 km/h | 257 km/h | 250 km/h |
0 à 100 km/h | 3.8 s | 4.1 s | 4.3 s | 5 s | 3.8 s |
Consommation Mixte | 9 l/100km | 11.3 l/100km | NC | 13.5 l/100km | 10.7 l/100km |
Réservoir | 64 l | 65 l | 82 l | 93 l | 66 l |
CO2 | 210 g/km | 258 g/km | NC | 315 g/km | 244 g/km |
début de production | 2018 | 2020 | 2018 | 2017 | 2017 |
Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
Prix de base | 91400 € | 111350 € | 102950 € | 84700 € | 108500 € |
Prix du modèle essayé | 91400 € | NC | 102950 € | NC | 108500 € |
Note | 14.3/20 | 13.6/20 | 14.7/20 | ||
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