- ESSAI
- ALFA ROMEO
- ALFA ROMEO Giulietta QV 240ch
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 240 ch Quadrifoglio Verde / 2014 / berline / essence
Avec son moteur remanié, l'Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde a gagné en personnalité, ce dont personne ne se plaindra. Dommage qu'elle n'ait pas progressé dans le même temps en rigueur de comportement ! Car au tarif auquel la belle Italienne s'affiche, on peut se permettre d'être exigeant...
 ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 240 ch Quadrifoglio Verde 2014 |
 FORD FOCUS (III) ST 250 ch 2012 |
 PEUGEOT 308 (2) GTi 2015 |
 RENAULT MEGANE (3) RS 2.0T 265 ch 2014 |
 VOLKSWAGEN GOLF (7) GTI 2.0 TSI 220 2012 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1742 cm3 | 2000 cm3 | 1598 cm3 | 1998 cm3 | 1984 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Injection directe, turbo | Injection multipoint, turbo | Injection directe, turbo |
| Puissance | 240 ch à 5750 tr/min | 250 ch à 6400 tr/min | 270 ch à 6000 tr/min | 265 ch à 5500 tr/min | 220 ch à 4500 tr/min |
| Couple maxi. | 340 Nm à partir de 2000 tr/min | 360 Nm à partir de 1750 tr/min | 330 Nm à partir de 1900 tr/min | 360 Nm à partir de 3000 tr/min | 350 Nm à partir de 1500 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | Traction avant |
| Boîte de vitesse | Double embrayage à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Mécanique à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | Double embrayage à 6 rapports |
| Direction | À crémaillère | A crémaillère, démultiplication variable | À crémaillère | À crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.6 m | 12 m | 10.8 m | 11 m | 10.9 m |
| Freins avant | Disques ventilés (330 mm) | Disques ventilés (320 mm) | Disques ventilés (380 mm) | Disques ventilés (340 mm) | Disques ventilés (340 mm) |
| Freins arrière | Disques pleins (278 mm) | Disques (271 mm) | Disques pleins | Disques ventilés (290 mm) | Disques ventilés (310 mm) |
| Train avant | Mac Pherson | Mac Pherson | NC | Pseudo Mac Pherson avec pivot indépendant | McPherson, amortissement piloté |
| Train arrière | Essieu multibras | Essieu multibras « control blade » | NC | Essieu déformable | Essieu multibras, amortissement piloté |
| Longueur | 435 cm | 436 cm | 425 cm | 430 cm | 427 cm |
| Largeur | 180 cm | 182 cm | 180 cm | 185 cm | 180 cm |
| Hauteur | 146 cm | 148 cm | 145 cm | 143 cm | 144 cm |
| Empattement | 263 cm | 265 cm | 262 cm | 264 cm | 263 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1320 kg | 1362 kg | 1205 kg | 1394 kg | 1327 kg |
| Coffre mini / maxi | 350 dm3 / NC | 277 dm3 / 1062 dm3 | 420 dm3 / 1228 dm3 | 344 dm3 / 991 dm3 | 380 dm3 / 1270 dm3 |
| Pneumatiques | 225/45 R 17 | 235/40 R 18 | 235/35 R 19 | 235/40 R 18 | 225/45 R 17 |
| Vitesse maximale | 244 km/h | 248 km/h | 250 km/h | 254 km/h | 248 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6 s | 6.5 s | 6 s | 6 s | 6.4 s |
| Consommation Mixte | 7 l/100km | 7.2 l/100km | 6 l/100km | 8 l/100km | 6.4 l/100km |
| Réservoir | 60 l | 55 l | 53 l | 60 l | 50 l |
| CO2 | 162 g/km | 169 g/km | 139 g/km | 174 g/km | 149 g/km |
| début de production | 2014 | 2012 | 2015 | 2014 | 2012 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 34400 € | 30750 € | 37200 € | 32050 € | 31890 € |
| Prix du modèle essayé | 34400 € | 30750 € | 37200 € | 32050 € | 35400 € |
| Note | 13.3/20 | 16.1/20 | 17.7/20 | 16.6/20 | 14.9/20 |
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