- ESSAI
- ALFA ROMEO
- ALFA ROMEO Giulietta QV 235ch
- LA CONCURRENCE
Concurrentes de la ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 235 ch Quadrifoglio Verde / 2011 / berline / essence
Par rapport à la génération précédente, autrement dit l'Alfa 147, les progrès en homogénéité sont sensibles. Mais cette Giulietta Quadrifoglio Verde se devait d'en offrir plus à tous les passionnés de la marque. Avec un tel niveau de puissance et lorsqu'on utilise une telle appellation, la sportivité doit être au rendez-vous. Là, clairement, ce n'est pas le cas. Il nous reste à apprécier le style, le confort et tous les aspects familiaux de cette jolie berline atypique
 ALFA ROMEO GIULIETTA (940) 1750 TBI 235 ch Quadrifoglio Verde 2011 |
 CITROEN DS4 (I) THP 200 2011 |
 FORD FOCUS (III) ST 250 ch 2012 |
 SEAT LEON (II) 2.0 TSI 265 ch Cupra R 2010 |
 VOLKSWAGEN GOLF (6) GTI 2.0 TSI 210 ch 2009 |
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| Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
| Energie | essence | essence | essence | essence | essence |
| Cylindrée | 1742 cm3 | 1598 cm3 | 2000 cm3 | 1984 cm3 | 1984 cm3 |
| Alimentation | Injection directe, turbo | injection directe | Injection directe, turbo | Injection directe+turbo | Injection directe, turbo |
| Puissance | 235 ch à 5500 tr/min | 200 ch à 6800 tr/min | 250 ch à 6400 tr/min | 265 ch à 6000 tr/min | 210 ch à 5300 tr/min |
| Couple maxi. | 340 Nm à partir de 1900 tr/min | 275 Nm à partir de 4500 tr/min | 360 Nm à partir de 1750 tr/min | 350 Nm à partir de 2500 tr/min | 280 Nm à partir de 1700 tr/min |
| Roues motrices | aux roues avant | aux roues avant | aux roues avant | avant | aux roues avant |
| Boîte de vitesse | mécanique à 6 rapports | mécanique à 6 rapports | Manuelle à 6 rapports | manuelle 6 rapports | Double embrayage à 6 rapports |
| Direction | à crémaillère | à crémaillère | A crémaillère, démultiplication variable | à crémaillère | A crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.9 m | 11.2 m | 12 m | 11.8 m | 10.9 m |
| Freins avant | disques ventilés (330 mm) | disques ventilés (340 mm) | Disques ventilés (320 mm) | disques ventilés (345 mm) | Disques ventilés |
| Freins arrière | disques pleins (278 mm) | disques pleins (290 mm) | Disques (271 mm) | disques pleins (286 mm) | Disques |
| Train avant | jambes élastiques et triangles | Type Mac Pherson | Mac Pherson | McPherson | Mac Pherson |
| Train arrière | Multibras | Bras tirés | Essieu multibras « control blade » | essieu multibras | Multibras |
| Longueur | 435 cm | 428 cm | 436 cm | 431 cm | 421 cm |
| Largeur | 180 cm | 181 cm | 182 cm | 177 cm | 179 cm |
| Hauteur | 147 cm | 152 cm | 148 cm | 144 cm | 150 cm |
| Empattement | 263 cm | 261 cm | 265 cm | 258 cm | 258 cm |
| Poids à vide/PTAC | 1395 kg | 1316 kg | 1362 kg | 1375 kg | 1339 kg |
| Coffre mini / maxi | 350 dm3 / 1045 dm3 | 359 dm3 / 1021 dm3 | 277 dm3 / 1062 dm3 | 341 dm3 / NC | 350 dm3 / 1305 dm3 |
| Pneumatiques | 225/45 R 17 | 225/40 R | 235/40 R 18 | 235/35 R 19 | 225/45 R 17 |
| Vitesse maximale | 242 km/h | 235 km/h | 248 km/h | 250 km/h | 238 km/h |
| 0 à 100 km/h | 6.8 s | 7.9 s | 6.5 s | 6.2 s | 6.9 s |
| Consommation Mixte | 7.6 l/100km | 6.4 l/100km | 7.2 l/100km | 8.1 l/100km | 7.4 l/100km |
| Réservoir | 60 l | 60 l | 55 l | 55 l | 55 l |
| CO2 | 177 g/km | 149 g/km | 169 g/km | 190 g/km | 173 g/km |
| début de production | 2011 | 2011 | 2012 | 2010 | 2009 |
| Fin de production | NC | NC | NC | NC | NC |
| Prix de base | 32500 € | 29550 € | 30750 € | 29165 € | 29970 € |
| Prix du modèle essayé | 32500 € | 34700 € | 30750 € | 29165 € | 29970 € |
| Note | 13.7/20 | 13.9/20 | 16.1/20 | 15.1/20 | 16.5/20 |
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