Championnat Endurance 2011
De Sebring à la Chine en passant par Spa et, bien entendu, les 24 Heures du Mans, peu de championnats offrent autant de compétition, d'éclectisme et de rebondissements que l'endurance version Automobile Club de l'Ouest. LMS et ILMC, rendez-vous ici pour tout savoir.
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Silverstone : Peugeot l'emporte
Jean-François Destin le 13/09/2011
DPPI
Après 6 heures d’une course à suspens qui a ravi les 40.000 spectateurs présents, les deux constructeurs ont franchi la ligne d’arrivée à 1’29’’763 d’intervalles mais c’est finalement Peugeot qui a eu le dernier mot. La 908 N°7 pilotée par Pagenaud et Bourdais devance la R 18 TDI N°1 de Fassler/Bernhard. Un unique face à face puisque les deux autres voitures engagées par Peugeot et Audi se retrouvent 7ème (la N°2 de Mc Nish/Kristensen) et 8ème (la N°8 de Sarrazin/Montagny) suite à des incidents de course.
Peugeot signe ainsi sa troisième victoire en ILMC cette année et creuse son avance au championnat avec 153 points contre 108 à son concurrent allemand. On s’en était aperçus aux essais en partie perturbés par la pluie, les 908 et R18 TDI, très proches en performances, ne pourraient se départager sur ce circuit ultra rapide que grâce à l’habileté des pilotes à déjouer les pièges du trafic (48 voitures au départ !).
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Dans les deux camps briguant la victoire, la première heure de course allait pénaliser la moitié des effectifs. Montagny gêné par un autre concurrent sortait au virage de Copse et perdait plusieurs tours pour réparer sa 908. Mc Nish qui s’était déjà permis un tête à queue durant le tour de formation endommageait sa direction dans un accrochage avec une Ferrari.
Dès la mi-course, on comprit que l’affaire allait se jouer entre la 908 de Pagenaud/Bourdais et la R18 TDI de Fassler/Bernhard. Mais la chance allait s’inviter en faveur des français, Bernhard devant changer son capot à la suite d’une touchette. Les deux voitures de tête étant dans le même tour, Pagenaud, malgré des problèmes de pneumatiques, réussit à contrer le retour de l’allemande.
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A noter en LMP1 "essence" la bonne performance du Oak Racing, 3ème avec sa Pescarolo Judd et devant le proto d’Henri Pescarolo conduit par Collard, Tinsseau et Jousse.
Dans les autres catégories, les batailles ont été homériques. La Zytech du Greaves Motorsport s’impose en LMP2, la Ferrari 458 AF Corse en GTE Pro et surprise, la Porsche 911 RSR de Imsa Performance en GTE AM, la Corvette C6-ZR1 de Larbre Compétition, en tête de la catégorie au championnat ne finissant que 4ème.
