Avis TRIUMPH TR4 A 2.1 cabriolet 1967

par christophe1380 N'ayant pas ce véhicule depuis très longtemps, je constate des petites erreur à toujours voir quand on achète ce genre de voitures. Je pensais que la suspension avant était affaissée et non, la voiture ici est pourvue de jantes de TR6 déportées (sur l'extérieur). C'est plus joli mais le soucis trop près de bord de garde boue donc obligation de régler les amortisseurs (ici réglables) sur très dur. Dans l'absolu pas grave mais demande d'éviter toutes les bosses même faibles sans quoi on touche le garde boue. Donc chose à réfléchir de changer les jantes et rendre les amortisseurs plus souple pour une confort de conduite et de sécurité (probablement). Pour le reste c'est un véritable régale. L'IRS est super question tenue de route. Le moteur est nerveux ici avec 2 doubles Weber. Toutes fois elle est parfaite pour rouler sur des nationales et petites routes mais la trouve moins à l'aise sur autoroute. Je vais pour cela la remplacer par une TR250 ou TR5 (si je trouve) pour avoir la carrosserie et le 6 cylindres délicieux. En résumé je pense que tant qu'à acheter une TR4 il vaut mieux la prendre en IRS avec overdrive! et pour la puissance en version, la 5 ou 250.