Avis TRIUMPH DOLOMITE Sprint compétition 1975

14.5
—
20

Racee et attachante

par dolo

Voiture mythique des années 70, 3 fois championne de France des voiture de production sur circuit aux mains de metge, jaussaud, trintignant, lafosse face aux escort Rs, bmw 2002, alfa 2l et devant les grosses ford capri et commodore. Préparées en 1975 en gb chez broadspeed puis à malakoff au garage autorama. Les version GR1 développait 175 CV grâce à une préparation moteur avec AC str 091 et SUhs8, rad. Huile, echappement lateral zackspeed, direction directe, Differentiel autoblocant, frein ventiles, amortisseurs reglables. Elle passera successivement à 185cv, GR1b 200cv et 230cv en GR2 grâce au développement moteur important, utilisant AC str139, webers 48, pistons forgés, Vilbrequin traités etc...
Pour un usage mixte piste/route le meilleur compromis est la GR1, mais pour du VHC privilégiez une GR2.
Aujourd'hui, elle est homologuable en vhrs vhrs VHC.

Mon conseil : Pour une dolo gr1 et 2, il faut privilégier une très bonne préparation moteur sinon gare à la casse, (vilo, bielles). Améliorez impérativement le système de refroidissement.(chauffe moteur dû mauvais refroidissement de la culasse et du radiateur d'eau). La mauvaise réputation de fragilité était due aux problèmes de refroidissement sous dimensionné. Un moteur 16 soupapes chauffe 2 fois plus qu'un 8! Si vous aimez la mécanique, l'entretien sérieux , ces voitures sont grisantes, attachantes... les pièces sont facilement disponibles et la mécanique relativement simple et robuste si l'on utilise les bons produits. Je conseille cette auto bien moins chere qu'une autre de même époque et d'une ligne signée et un intérieur bois typique des belles anglaises. Contact infos: [email protected]

Ce véhicule : Je l'ai possédé
Période d'utilisation : plus de 20 ans
Fréquence d'utilisation : occasionnelle
Utilisation : Loisir - Promenade / Circuit - Compétition /

Sensations

Performance

Confort

Habitabilité

Fiabilité

Sécurité

Consommation

Entretien

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