Avis MG B Mk2 cabriolet 1971

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Fiabilité,confort,entretien economique,un must en collection

par pierre bayez

Véhicule US de 1971, import par la belgique, je l'ai fait refaire en sellerie, peinture, le moteur était préparé en GB par l'ancien propriétaire chez IVOR. Un réglage pointu a suffit à la rendre très rapide. Repeinte en Pale Primerose Yellow, elle à fait ma fierté pendant quatre ans dans les concentrations. Revendue en 2005 à un sagouin des deux sevres, je la revois avec un pincement au coeur à chaque Le Mans Classic, dans un état déplorable pour un collectionneur. A tous ceux qui veulent commencer collection la MGB est celle qu'il faut avoir, je roule en Morgan et Jaguar maintenant, mais j'ai toujours un faible pour les MG.

Mon conseil : Un moteur préparé.Stage 1 minimum. Radiateur d'huile indispensable. Allumage électronique ou mieux un allumeur réglé sur un Banc Facom. De l'huile pour carbu sur les amortisseurs de carburateurs, équilibrage au banc des carbus. Le défaut des MGB est sa tenue de route sur le train arrière, un manque d'huile sur les amortisseurs et c'est le train arrière qui part. Il suffit pour éviter de surveiller 1 fois par an, train arrière sur cric, les roues dans le vide, on dévisse les carrés sur les amortisseurs arrières, accès par derrière la banquette, et on remplit avec du liquide de frein. Sécurité garantie, même à haute vitesse. Et maintenant bonne route.

Ce véhicule : Je l'ai possédé
Période d'utilisation : de 1 à 5 ans
Fréquence d'utilisation : élevée
Utilisation : Loisir - Promenade / Urbain / Routier et autoroutier /

Sensations

Performance

Confort

Habitabilité

Fiabilité

Sécurité

Consommation

Entretien

Revente

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