Avis MASERATI KHAMSIN V8 5.0 coupé 1979

par felispardalis Elle possède le beau V8, 4 arbres, carter sec, 4.930 cm3 pour 320 cv, de véritables freins, une suspension arrière à roues indépendantes et 4 amortisseurs, ainsi qu'un différentiel autobloquant, une direction assistée ultra directe (1.5 tours de butée à butée, un véritable kart). La carrozzéria Bertone mandate son jeune premier pas encore à son compte, le très en vogue Marcello Gandini. On obtient un porte-flambeau de l'école cunéiforme. Elle a de la Classe et de la discrétion. Seulement 421 ou 422 Khamsin furent assemblées jusqu'en 1982, année ou la vague « Biturbo » mit un terme définitif à l'arbre généalogiques des grosses GT Maserati. Le voile de l'oubli tomba sur une merveilleuse lignée, de la 5000 GT à la Khamsin. De plus son entretien est grandement facilité avec son manuel complet et par son accessibilité à tous les organes.