Avis EXCALIBUR PHAETON cabriolet 1979

16.9
—
20

Excalibur phaeton III

par dominiquellier

c'est une superbe voiture en tout point. j'avais le V8 7,4 L d'un couple impressionnant. Coté moteur et carrosserie aucun problème pendant 7 ans. Juste au début elle faisait de "l'over boost" c'est à dire que quand elle était chaude le moteur s'étouffait. En fait cela provenait de la conduite d'essence placée trop près du bloc moteur qui avait pour conséquence de mettre l'essence en évaporation dans le conduit d'arrivée d'essence et donc un mélange trop pauvre (air/essence). Il a suffit d'isoler le conduit d'arrivée d'essence pour régler le problème. Autrement aucun souci vous pouvez vous faire plaisir en en achetant une.
Entretien classic environ 500 euros par an chez CAR PLUS.

Mon conseil : vérifiez que la pompe à air des amortisseurs fonctionne bien en principe il y a un voyant témoin (vert) tout à gauche du volant qui s'allume si la pression d'air est insuffisante. Il s'éteint environ une vingtaine de seconde après la mise en route lorsque la voiture est restée au garage plusieurs jours le temps de regonfler les phères. En utilisation journalière le témoin s'éteint immédiatement à la mise en route. Si ce n'est pas le cas alors il faut changer les membranes en caoutchouc qui sont parait-il pas facile à trouver en pièces détachées.

Ce véhicule : Je l'ai possédé
Période d'utilisation : de 5 à 10 ans
Fréquence d'utilisation : occasionnelle
Utilisation : Loisir - Promenade / Routier et autoroutier /

Sensations

Performance

Confort

Habitabilité

Fiabilité

Sécurité

Consommation

Entretien

Revente

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