Shanghai : Toyota s'impose en solitaire

Partie depuis la pole position, la Toyota TS030 Hybrid a méthodiquement creusé l'écart sur les R18 officielles à raison d'une seconde au tour, Nicolas Lapierre assurant le meilleur tour en course en 1'48,815. Un surcroît de performance qui se concrétisait, malgré l'obligation d'effectuer un ravitaillement supplémentaire, par une domination sans partage de la n°7 tout au long de l'épreuve.

Respectivement deuxième et troisième, les équipages McNish/Kristensen et Tréluyer/Löttere/Fässler ont dû se contenter des accessits, les derniers nommés s'assurant le titre mondial des pilotes grâce à leur troisième place finale.

A sept minutes du drapeau à damier, le duo Jani/Prost qui avait dominé l'épreuve au milieu des équipes privées, voyait ses efforts anéantis quand la Lola B12/60 Coupé-Toyota du Rebellion Racing s'immobilisait en piste sur problème électrique. La seconde machine de l'équipe suisse s'assurait dès lors la 4ème place devant l'HPD ARX-03a-Honda du Team JRM pour une poignée de secondes.

En catégorie LMP2 la lutte a été intense entre l'équipe ADR Delta – qui signe son 4ème succès cette saison, le Starworks Motorsports et l'OAK Racing qui se classent dans cet ordre.

Victime d'un problème d'alternateur peu avant la quatrième heure de course, la Ferrari AF Corse n°51 a laissé à l'Aston Martin Vantage V8 et la Porsche 911 RSR (997) du Felbermayr Proton Team le soin de se disputer la victoire. Et pour la première fois de la saison, le duo Turner/Mücke s'est offert les honneurs de la plus haute marche du podium devant le l'équipage Lietz/Lieb.

En GTE-Am enfin, le Larbre Competition s'offre un nouveau succès grâce au trio Bornheuser/Canal/Lamy, venu à bout de la Porsche 911 RSR (997) du Felrbermayr Proton Team après un duel de six heures. L'équipe française s'adjuge ainsi le Trophée FIA des équipes privées dans sa catégorie.

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