WEC/Fuji : Duval (Audi) casse et passe

Le fait marquant de la première des deux séances du jour, outre le meilleur temps signé par Anthony Davidson sur la Toyota TS030 n°8 en 1'28.325, aura été l'accrochage entre l'Audi R18 e-tron quattro n°2 pilotée par Loïc Duval et l'Aston Martin Vantage du danois Kristian Poulsen. La séance était neutralisée le temps de rapatrier l'Audi à son box, où elle demeurait pour réparations jusqu'à la fin de la séance. Mais en seulement cinq tours (contre 37 en moyenne pour ses rivaux), Duval réussit a s'adjuger le 3ème chrono de la matinée à 35 centièmes de secondes de la voiture de tête.

L'Audi n°2 reprenait la piste dès le lancement de la deuxième séance avec à son volant Tom Kristensen, mais c'est bien la n°1 avec Marcel Fässler à son volant qui frappait d'entrée avec un temps de référence établit en 1'27.981, puis 1'27.865.

Les deux Toyota TS030 Hybrid pointaient en 2ème et 3ème positions grâce à Stéphane Sarrazin (1'27.977) et Kazuki Nakajima (1'27.981), quand Loïc Duval se rappelait au bon souvenir de tous au volant de l'Audi n°2 en signant le meilleur temps absolu (1'27.333) à cinq minutes du drapeau à damier, plaçant ainsi les deux R18 e-tron au sommet des feuilles de marque.

Le G-Drive Racing a dominé les deux séances d'essais en catégorie LMP2 et devance, avec un chrono en 1'32.662, l'unique Zytek Z11SN-Nissan engagée ce week-end (1'33.228). La Morgan-Nissan n°24 du OAK Racing complète le trio de tête avec un temps de 1'33.463.

En GTE-Pro, Aston Martin a pris l'avantage grâce à Fred Makowiecki (1'39.548) qui devance au cumul des deux séances la Ferrari AF-Corse de Bruni/Fisichella (1'40.154) et la Porsche 911 RSR officielle du duo Lieb/Lietz (1'40.159).

Le Proton Competition place enfin sa Porsche 911 GT3 RSR au sommet de la hiérarchie provisoire en GTE-Am, avec un chrono en 1'40.707 réalisé en deuxième séance. Suivent la Porsche IMSA Performance Matmut (1'41.389) et l'Aston Martin Vantage n°96 de Hall/Campbell-Walter/Adam (1'41.663).