Olivier Amman le 23/09/2012
Cette appellation désigne les versions tout chemin des modèles de la marque. Bon nombres de modifications sont apportées pour renforcer ce côté baroudeur. Ainsi les suspensions se rehaussent de 40 mm, la calandre et le bouclier avant sont inédits. Des sabots de protection en plastique couleur aluminium prennent place à l'avant, à l'arrière et sur les flancs du véhicule. Avec l'adjonction de parties peintes en noir (entourage de fenêtres, rétros...), il faut avouer que le design est réussi et distingue bien cette version de la berline normale.
L'intérieur ne cède en revanche pas à la tendance baroud, mais conserve le luxe et le raffinement des versions standard. La Volvo V40 Crosss Country se pose en effet en alternative aux Audi Q3 et BMW X1, pour s'aventurer hors des sentiers battus sans sacrifier leur confort.
Le capot abritera des moteurs essence (le T5 5 cylindres 2,5l de 254 ch et le T4 1,6l de 180 ch, consommant respectivement 7,8 et 5,5 l/100 km.
Mais ce sont les motorisations diesel qui représenteront la majorité des ventes. Le D4 5 cylindres 2l annonce 177 ch et le D3, 150 ch. Une version D2 1,6l plus économique annonce 115 ch pour une conso moyenne de 3,8 l/100 km, avec des rejets à 99 g/km de CO2, un record pour la catégorie.
La transmission intégrale associée au contrôle de descente HDC et au Hill Hold aidant les démarrages en côte lui permettront de quitter le goudron, mais la garde au sol mesurée l'empêchera de véritablement partir à l'aventure.
Volvo espère commercialiser 17 000 V40 Cross Country, principalement en Europe et en Chine.