Samuel Morand le 16/01/2019
L'histoire de la Ferrari 250 GT SWB « Breadvan » est assez amusante pour être rappelée ici. En 1961 le comte Giovanni Volpi, propriétaire de la Scuderia Serenissima, souhaite disposer d'un véhicule capable de concurrencer en piste la nouvelle Ferrari 250 GTO. Enzo Ferrari refuse en effet de vendre un exemplaire de sa nouvelle création au comte Volpi, après que celui-ci a débauché plusieurs de ses employés pour créer ATS.
Le comte vénitien fait alors appel à Giotto Bizzarrini pour concevoir cette Ferrari « Breadvan » à partir d'un châssis de 250 GT SWB (en l'occurrence le châssis 2819 GT), le travail de carrosserie étant notamment confié à Piero Drogo.
Le résultat ? Une sportive ultra légère (935 kg) aux allures de shooting-brake, animée par un bloc V12 Tipo 168 de 286 ch associé à une boîte à 4 rapports, capable de rivaliser avec les meilleurs concurrents engagés aux 24 Heures du Mans 1962, sa première apparition en course dans sa version définitive.
Quelque 57 ans plus tard, l'équipe de Niels van Roji Design qui nous a déjà proposé une version Shooting-brake de la Tesla Model S, va donc réaliser une Ferrari « Breadvan » moderne à partir d'un modèle 550 Maranello, « héritière spirituelle » de la 250 GT selon van Roji. On a hâte de découvrir le résultat final.
Crédit illustration : Niels van Roij Design