Samuel Morand le 11/01/2013
Originellement développée pour participer au championnat du monde des rallyes en Groupe B, la Porsche 959 a récolté ses premiers lauriers en compétition sur les pistes du Dakar en 1986, avant qu'une version « piste » - la 961 – en soit dérivée et s'illustre en championnat du monde d'endurance – 7ème des 24 Heures du Mans 1986.
Désireux de développer une version civile de la 959 de course – qui sera présentée lors du salon de Francfort 1985 et dont la production sera limitée - les ingénieurs de Porsche produisirent 29 châssis pour mener à bien leurs essais... châssis qui ont tous été détruits depuis. Tous, à l'exception de deux exemplaires statiques et de deux modèles « roulants ».
C'est l'un de ces deux modèles « roulants », véritable rareté, qui sera mis en vente lors des enchères organisées par Barrett-Jackson. Équipée d'un double turbo développant 450ch, capable d'accrocher le 0 à 100 km/h en 3 secondes pour une vitesse maxi estimée à plus de 300km/h, cette Porsche 959 fut l'une des premières « supercars » dotée de quatre roues motrices.
Seule ombre à ce réjouissant tableau, cette 959 prototype n'est pas homologuée pour un usage routier.